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炒股就看金麒麟分析师研报 ，权威 ，专业，及时 ，全面 ，助您挖掘潜力主题机会！ “我知道机器视觉能解决什么问题，却不知道市场愿意为这些问题付多少钱 。 ”9月17日 ，持有易思维（688816.SH）股票七个月后 ，汽车零部件质量工程师胡军向记者表示 。 胡军今年34岁，有七年A股投资经历。工作中 ，他经常接触尺寸测量 、缺陷检测和装配校验设备 。易思维上市时 ，这种熟悉感让他觉得自己比普通投资者更懂这家公司 。 2026年2月11日，易思维以55.95元/股的发行价登陆科创板 ，保荐机构为国投证券股份有限公司 ，保荐代表人为陈毅浩、唐斌。上市首日，易思维以100元/股开盘，最高涨到107.98元/股 ，收于88.92元/股 ，盘中最高涨幅达92.99% 。 这一天，胡军并未买入易思维 ，想等价格回落再出手 。2月27日 ，易思维股价回调至75元/股附近，他以75.50元/股的价格买入300股 ，共投入22650元。胡军说 ，“我已经等了半个月，觉得自己不是最冲动的那批人 。 ”在工厂里 ，他见过机器视觉替代人工检查后效率提高 ，也了解汽车生产线对稳定性的要求 。真实的使用经验，使他更容易相信这家公司的成长故事。 然而 ，在胡军买入易思维后的三个月里 ，该股的股价连续回调 。6月29日，易思维盘中最低跌到55.80元/股，首次低于发行价 ，当日收于57.20元/股 。第二天 ，胡军以11640元加仓200股易思维。至此，他两次合计买入易思维500股 ，总成本为34290元 ，平均成本为68.58元/股。加仓后，胡军并没有等来股价反弹 。 截至9月18日 ，易思维处于破发状态已经近三个月 。当日其股价收于48.19元/股 ，相较55.95元/股的发行价，跌幅约13.87%。 Wind数据显示 ，2026年1月1日至9月17日 ，A股共有116家公司完成上市 。截至9月17日，收盘价低于发行价的“破发”公司共有8家 ，包括陕西旅游（603402.SH） 、通宝光电（920168.BJ）等 。 业绩变脸 易思维官网介绍 ，该公司专注于汽车制造机器视觉设备的研发 、生产及销售，为汽车整车及零部件制造过程的各工艺环节提供机器视觉解决方案，是该领域国内市占率第一的国家重点“小巨人 ”企业。 上市短短半年多时间 ，易思维便出现业绩“变脸 ” 。8月29日 ，易思维披露2026年半年度报告 。财报显示，易思维2026年上半年实现营业收入1.09亿元 ，同比下降13.03%；归属于上市公司股东的净利润为-3709.82万元 ，上年同期为-509.91万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4425.86万元，上年同期为-1011.59万元。 对于营收的下滑 ，易思维给出两方面原因：一方面 ，汽车行业增收不增利的态势加剧，根据国家统计局数据 ，2026年上半年汽车行业规模以上工业企业利润率由4.8%下降为3.8% ，整个行业普遍承压；另一方面，公司营收存在季节性特征 ，上半年营收易受个别项目执行情况影响 。 对于利润下滑 ，易思维称，其利润总额、归母净利润 、扣非净利润变动的主要原因有三个方面：第一，营业收入同比减少1631.46万元；第二 ，销售费用同比增加1330.97万元 ，因去年同期股份支付费用冲回而拉低基数；第三，管理费用同比增加1128.17万元 ，因公司上市后治理结构完善 、管理人员增加及上市相关中介服务费用所致 。 易思维业绩的颓势从一季度就已显现。4月30日 ，易思维发布2026年一季度业绩报告，报告期该公司的营业总收入为2728.74万元 ，同比增长37.70% ，净亏损为3017.80万元，亏损同比扩大59.19% ，基本每股收益为-0.36元 。 易思维表示 ，其营业收入变动原因为：收入呈现季节性特征，一季度营收占全年比例较小 ，易受个别项目执行情况影响 。净利润变动原因为：季节性影响 ，一季度营收占全年比例较小，而费用相对均匀，因此一季度亏损。同时 ，上年同期该公司销售费用因股份支付费用冲回而拉低了同期基数 ，致使同期基数偏低。 将时间轴拉长来看，易思维上市前后的业绩轨迹形成了鲜明对比 。上市前三年 ，该公司业绩表现亮眼 。招股书披露 ，2022年，易思维实现营收2.23亿元 ，归母净利润为611.86万元。2023年 ，其营收增至3.55亿元，同比大幅增长58.98%；归母净利润跃升至6105.67万元 ，同比激增853.54% ，实现双增突破 。2024年，其营收为3.92亿元 ，同比增长10.58%；归母净利润为8564.23万元 ，同比增长40.01% 。 2025年，易思维全年实现营业收入约4.48亿元，同比增长约14% ，营收规模继续扩大。但利润端开始承压：归母净利润为7846万元 ，较上年下降约8.4% 。 营收仍在增长，利润却已掉头向下 ，“增收不增利”的苗头在2025年首次出现 。而从其2026年上半年的业绩来看 ，这一苗头已演变为营收与利润的双双恶化。 汽车零配件为破发重灾区 在上述8只破发个股中，汽车零部件及内饰件类个股占据5席 ，占比过半 ，成为本轮次新股破发的绝对“重灾区” 。 从破发幅度来看，通领科技（920187.BJ）破发幅度居首 。该股发行价格为29.62元/股 ，发行市盈率为14.47倍。其上市首日最高涨至49.38元/股 ，此后便一直“跌跌不休 ” 。截至9月18日，该股已经下跌至17.08元/股 ，相较发行价下跌超65.41% 。 公开信息显示 ，通领科技成立于2007年8月，主要客户包括上海通用、一汽奥迪 、一汽大众 、上海大众、东风标致 、东风日产等。该公司主要从事各种汽车用塑料零部件及相关模具的研发 、制造和销售，是目前国内专业生产INS/IMD等汽车系列产品的龙头企业之一。 通领科技2026年上半年营收为4.04亿元 ，同比下降16.89%；归母净利润为3208.75万元 ，同比下降63.20% 。其中，燃油车内饰件拖累明显：2026年上半年燃油类汽车内饰件收入同比下滑22.77% ，是其营收下降的主要因素 ，这与国内燃油车市场大幅萎缩、行业进入存量竞争直接相关 。 通领科技在半年报中称，行业盈利环境持续恶化 ，整车制造正式进入微利时代。汽车整车行业利润率跌至1.5%左右 ，远低于工业平均水平，多家主流上市车企发布预亏公告 ，行业整体盈利压力凸显 。在此背景下 ，车企普遍通过精简车型矩阵、严控渠道库存 、加码海外布局缓解经营压力，单纯依赖国内走量的盈利模式已彻底失效 。 7月下旬上市的乔路铭（920079.BJ） ，其发行价格为14.36元/股 ，截至9月18日收盘价为13.02元/股，较发行价下跌9.33%。该公司是一家专业从事汽车饰件 、汽车元器件的研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括汽车内饰件 、汽车外饰件 、新能源汽车元器件及配套模具 。 2月26日 ，通宝光电在北交所挂牌 ，发行价为16.17元/股，截至9月18日 ，其股价收于15.34元/股 ，较发行价下跌5.13% 。该公司创立于1991年，专业从事LED半导体发光器件的生产和应用 ，产品覆盖车用LED模组和车用灯具的设计和制造 ，已为国内外多家车灯厂和整车厂配套。 警惕一二级市场倒挂 2026年上半年，易思维研发投入占营业收入的比例达到59.92% 。 胡军说：“以前看到研发占比高 ，我会觉得这是一家舍得投入的科技公司 。现在我更想知道 ，投入什么时候变成产品，产品什么时候变成订单。 ” 从市盈率方面看 ，易思维的发行市盈率为90.39倍 ，而该公司所在行业最近一个月平均静态市盈率为44.28倍 。 胡军反思，未来自己在投资股票时，会更加关注估值与股价是否匹配 。 2026年以来 ，不少科技股新贵上市后股价回调明显。一个月前 ，“人形机器人第一股”宇树科技（688836.SH）以150.80元/股的发行价登陆科创板，成为备受资金追逐的“明星 ”。其不仅造就一场打新狂欢 ，更是在8月19日上市首日冲上1100元/股的高点 。 截至9月18日 ，宇树科技股价收于514.98元/股，较上市首日最高价跌逾50% ，总市值也从最高的4400亿元“腰斩 ”至目前的2000亿元附近 。 9月17日 ，原银保监会副主席陈文辉在2026年黄渤海创新创业大会上表示：“要警惕一二级市场估值倒挂的问题，当前一级市场存在明显的‘局部过热’现象。从整体看 ，市场仍在向繁荣的方向发展 ，但局部领域已经出现过热的现象，甚至出现一级市场估值高于二级市场的情况 ，这是值得高度重视的问题 。” 陈文辉称 ，如果一级市场估值高于二级市场，企业上市后股价必然承压，甚至可能跌破发行价 ，这显然不利于市场健康发展 。因此 ，“我们必须重视这一问题，尤其要发挥香港市场的作用。 ”香港市场背后连接的是国际投资者 ，有助于推动一级投资市场和股权投资市场形成更科学、更合理 ，也更可持续的估值体系 。 一位任职于某头部光通讯企业的高管人士表示，在当前一级投资市场中 ，部分行业和投资环节已出现局部过热的现象 。以聚生智能等机器人赛道为例 ，市场热度持续攀升，投资者应该理性看待这类现象。从投资的角度出发 ，市场更希望看到的是商业化落地的加快 ，以及长期技术迭代与演进的持续推进 。资本市场的热度具有周期性，且波动较为明显 ，因此投资机构更应保持务实态度 。 该高管称：“建议所有被投企业趁当前市场环境尚可 、融资窗口仍开 ，尽可能多储备资金，以应对资本市场周期变化。归根结底，既要仰望星空 ，也要低头看路 。 ” （应受访者要求 ，胡军为化名）
编者按：当下，浙江正进一步强化创新浙江纲举目张 、支撑引领的战略地位 ，推动创新浙江建设全面成势 。省属国企是创新浙江建设的一支重要力量。20年来 ，杭钢集团始终牢记“要走体制创新、技术创新 、产品创新的路子”的殷殷嘱托，聚焦省委“132 ”总体部署 ，坚定不移推进创新杭钢建设 ，大力发展新质生产力，在“经济大省挑大梁 ”中展现省属国企担当。即日起推出《解码杭钢.“新”意盎然》专题 ，深度解析杭钢的创新发展之路 。敬请垂注 。宁波钢铁热轧钢卷库杭钢集团供图产品 ，是企业与市场“对话 ”的最终落点。近70年的发展，杭钢与市场“对话 ”的产品 ，也早已突破钢铁这一品类 。纯度高达99.95%的工业纯铁 、新能源汽车电控系统里薄如蝉翼的精密焊片、数据中心里每秒传输1600亿比特的高速光模块……杭钢正在用一件件看得见 、摸得着的产品 ，重新定义自己的身份 。如果说体制创新是“拆墙” 、技术创新是“修路”，那么产品创新就是最终跑在路上的车——车好不好，市场说了算。“十四五 ”期间 ，杭钢累计实现营业收入14745.93亿元、利润总额123.31亿元、利税178.07亿元；近两年 ，新产品产值累计超146亿元 。作为浙江工业长子，以创新“千锤百炼 ”而出的产品 ，成为杭钢在市场“亮剑”的最大底气 。纯铁的“执念 ”纯铁 ，听起来平平无奇，却是航空航天 、稀土永磁 、新能源等高端制造绕不开的关键材料。其难度在于“纯 ”——工业纯铁纯净度须达99.95%以上 。炼钢中 ，铁水、废钢 、石灰石等含硫 、磷、碳 、锰等元素 。普通钢种可以保留这些元素的存在 ，纯铁不行，要求杂质总量低于0.04%。“越纯越好”要求就一条 ，但做起来极难 。宁波钢铁制造管理部副部长李志伟解释：“无论铁水本身还是传统转炉冶炼过程中配加的各类辅料 ，都含有各类金属与非金属元素，对于工业纯铁来说都是杂质 。要把含有复杂元素的钢水冶炼出纯净的钢 ，对工艺要求极高。 ”2023年10月 ，宁波钢铁首次试制高温合金用工业纯铁。此后两年多，他们“内外兼修 ”：外部与行业内头部院校深度合作；内部挖掘产线 、设备、工艺潜力，研究纯铁中各元素热力学相互作用及工艺参数演变规律 。试制成功后 ，宁波钢铁组建工业纯铁创新联盟 ，联合行业头部企业及科研院所等9家单位，从“单打独斗”走向“产业链协同 ” 。如今 ，宁波钢铁的纯铁产品已稳定服务航空航天 、稀土永磁 、新能源等领域龙头企业 ，低锰工业纯铁月度订单突破10000吨，国内领先。从首次试制到国内领先 ，仅用两年多 。速度背后 ，是杭钢人把“纯 ”拆解成一道道工序、一个个参数 、一次次实验的耐心 。工业纯铁只是宁波钢铁产品版图的一角。在“1+3+α”产品战略框架下，宁波钢铁已有8个系列18款产品实现进口替代 。其中 ，汽车高强钢这条赛道“卷 ”得很有代表性 。2016年起 ，宁波钢铁在这条赛道上开启自主研发之路。先是拿下IATF16949汽车体系认证这张独立进入主流车企供应链的“入场券 ”，再走“一客一策”的客制化路线 。汽车空心稳定杆用钢34MnB5减重40% ，全面对标此前垄断市场的德国蒂森克虏伯产品；探索研究国内第三代高锰高铝钢NLD980TR的连铸规模化生产 ，从“用标准”进阶为“定标准 ”的角色转变，让宁波钢铁在高强钢赛道掌握了规则话语权 。“进口替代的不只是一个产品，而是一条产业链的话语权和安全感。 ”李志伟说 ，下一个主攻方向是HiB高磁感取向硅钢 。这种更节能的磁性材料将应用于变压器和新能源汽车电机 ，在“双碳”赛道里继续寻找国产替代的新切口 。微电子封装用的高端软钎料杭钢集团供图焊料的“隐身术 ”在浙江省冶金研究院展厅里，一片比指甲盖还小的陶瓷板毫不起眼 ，中间夹着一层薄如蝉翼的灰色材料。浙江省冶金研究院下属亚通新材副总经理刘平博士介绍：“这是活性钎焊料 ，厚度只有0.03毫米，大概是头发丝的三分之一。 ”普通人很难把它和新能源汽车的“大脑”联系起来 ，但正是这层“灰色薄膜 ” ，曾是中国新能源汽车产业的一个瓶颈 。新能源汽车有“三电 ”——电池 、电机、电控 。电控相当于汽车的CPU，其中最核心的IGBT模块用的是AMB陶瓷覆铜基板 ，由铜、焊料 、陶瓷三层复合而成。几年前 ，这三种材料全部依赖进口 。“焊料就像盐，看不见 ，但每道菜都离不开 。”刘平的比喻 ，道出这项“隐身技术 ”的分量。近年来，亚通新材团队针对AMB陶瓷基板活性钎焊的钎料产业化关键制造技术进行攻关，首创了低氧含量 、高活性、成分均匀的AgCuTi活性钎料粉末高效制备技术 ，处国际同类产品先进水平 ，填补了国内空白 。2022年，该产品实现批量生产 ，亚通新材由此成为国内仅有能实现这种专用焊料稳定量产的企业 。这一突破并非偶然。浙江省冶金研究院的前身可追溯至1958年 ，和杭钢几乎前后脚诞生 。1999年从事业单位转制为企业，2006年孵化了国有控股的混合所有制企业亚通新材 。转型的第一步 ，公司瞄准国内电子行业蓬勃增长的发展势头 ，PCB板用量大幅上升。研发人员毅然攻克其要求电子锡焊料品质稳定性高 、无害化等国产化难题并主持或参与多项国家标准制定，赢得市场的同时 ，更锤炼出一条铁律：科研必须围着市场转 。创新基因持续转化为市场成果 。2024年和2025年 ，浙江省经济和信息化厅公布的国内首批次新材料名单中，亚通新材研发的“第三代半导体用AgCuTi活性钎料 ”“新型稀土蓄冷磁性材料”赫然在列。两项产品相继拿下国内首批次认定 ，实现相关领域零的突破。如今 ，亚通新材又将目光投向算力芯片的散热难题 。各类AI设备中的算力芯片发热量巨大，液冷板成为刚需，其密封焊接同样需要特种焊料 。公司在湖州新建的产业化基地 ，正在围绕算力焊料布局产能。从传统消费电子到新能源汽车 ，再到AI算力——一条焊料的进化史，恰好折射出中国制造业升级的三级跳 。华芯速联产线杭钢集团供图光模块“闪电战 ”半山 ，杭州城北 ，曾是杭钢“十里钢城 ” 。高炉烟火散去，如今闪烁的是机柜指示灯。2024年下半年 ，杭钢数科控股成立云创智算 ，打造浙江国企算力装备首个自主品牌“华光宏”，年产10万台算力装备生产线投产 ，覆盖IT 、网络、微模块 、终端四大类 。从“炼铁成钢”到“炼数成金 ” ，跨度大但逻辑清晰 。“杭钢做了几十年制造，对制造业有天然理解 ，甚至有点偏爱。在半山布局云计算 、云服务产业后 ，加上了云制造这块最后的拼图 。 ”杭钢数科党委书记、董事长乐叶俊表示 。在整机产线布局后，杭钢又把目光瞄准了光模块 、网卡 、内存、硬盘 、算力芯片等核心零部件制造。在产业链布局延伸的规划中，光模块成为第一个布局的关键部件类产品 。杭钢选择“借力打力” 。2025年11月 ，杭钢数科与芯速联光电签约 ，在半山合资建设杭州华芯速联高速硅光模块智能制造基地。后续合作进度可谓上演一出“闪电战 ”：90余天后，总建筑面积约3万平方米的五层总部大楼土建完工；2026年3月中下旬 ，产线设备安装交付；4月下旬 ，调试试运行；6月26日，首条产线正式投产。在拱墅区政府的大力支持下 ，从开工到建成 ，仅用了三个多月，速度可见一斑 。无尘车间按静态千级 、动态万级标准建设 ，每平方米承重1吨 ，达到半导体封装行业最高标准 。基地8个车间全部投产后，华芯速联预计年产500万只800G/1.6T高速硅光模块。华芯速联拥有1.6T光模块量产能力 ，是浙江首个具备“硅光芯片—模块—测试 ”全流程能力的制造基地 ，有效填补了浙江自研高速硅光模块规模化制造空白 。产品优势上，华芯速联1.6T硅光模块有“三板斧”：传统方案需8个光源，自研方案大幅减少光源数量、成本更低；光芯片和配套光源全部自研国产化 ，打破垄断；光源与调制器分离设计 ，解决高温易损坏激光器痛点 。一家钢铁企业，为什么蹚算力这趟“深水 ”？答案藏在杭钢转型基因里：从半山钢铁基地关停转型 ，到数字产业从零起步 ，杭钢始终做“难而正确的事 ”。算力装备是数字经济“工业母机”，钢铁支撑了过去几十年的工业化 ，算力装备将支撑未来几十年的智能化 。杭钢用“华光宏 ”把钢铁荣光和数字梦想焊在一起——光是速度 ，宏是格局，一个传统国企的产品创新 ，正在数字时代写下新注脚 。杭钢的产品创新 ，很难用一个词概括。不是转型，也不止于跨界 ，而是杭钢作为浙江工业长子在时代浪潮中对自身使命的持续校准 。在纯度、精度 、速度等维度做到极致 ，这条路，自然越走越长 。
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