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9月17日 ，“问界将撤出鸿蒙智行体系及华为线下专卖店”的消息在行业内广泛传播并引发关注 。有知情人士向南都·湾财社记者表示 ，该说法属于对渠道调整的误读，问界并非撤出鸿蒙智行和华为专卖店 ，而是在鸿蒙智行框架内启动渠道分网运营 ，推进品牌“专属专营 ”模式。 该知情人士向记者介绍，“专属经营 ”是指2027年1月1日起 ，华为专营店将正式分成两种 ，一种专卖问界，一种销售其他四界 ，1月1日将正式划分完成 。该人士表示 ，调整的核心目标是“为用户带来更尊贵的品牌体验” 。 同日，南都·湾财社记者也向鸿蒙智行方面了解情况 ，截至发稿暂未获回应。 近期 ，赛力斯与华为双方合作模式调整备受关注。据南都·湾财社此前报道，9月15日下午，鸿蒙智行与问界同步发布《关于双方合作模式的说明》 。双方明确 ，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一 ，即日起将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义 、产品设计 、品牌营销、渠道零售 、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能 ，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响 。 渠道端已经在发生变化。9月16日 ，一份名为《问界致全体渠道伙伴的函》流出，南都・湾财社记者经知情人士确认该函内容属实 。 该函件进一步明确了落地层面的权责切换 。具体来看 ，“授权经销伙伴综合服务合作协议 ”签署主体自2026年9月16日起 ，由华为终端有限公司换签为赛力斯汽车有限公司的关联公司，前序协议自动终止。 权责划分以时间节点明确切割 。2026年9月16日前产生的订单 ，包括未交付订单在内 ，其综合服务费结算等事宜由华为负责；2026年9月16日及以后产生的订单，综合服务费结算等事宜由赛力斯负责 。 函件同时强调 ，赛力斯对用户的服务标准 、品牌形象与定位、渠道授权模式和商务规则 、运营标准与规范等均保持不变。 采写：南都·湾财社记者 陈镜安 程洋
据新华社 ，16日中午12点15分左右，中国体育代表团团部和部分队伍的参赛人员顺利抵达日本名古屋，准备参加即将开幕的亚运会 。然而 ，飞机是准时到了 ，人却被困在机场附近，迟迟无法乘车赶往住地 。 按照计划 ，当天抵达的各代表团要从机场附近坐大巴前往住所。然而下午2点 ，记者在机场交通中心仍然看到不少国家和地区的运动员“东倒西歪 ”就地等大巴，显得很疲惫 。 记者与印度赛艇队教练攀谈起来 ，他说 ，队伍上午10点左右就落地了，但在交通中心等了4个多小时了 ，还是走不了 。 韩国代表团成员在机场交通中心等待。新华社记者 赵紫羽 摄 “工作人员的系统里查不到我们运动员的信息 ，所以没法安排车。”这名教练还说，“还有来得更早的队伍 ，两三个小时前就到了 ，也没等上车 。 ” 中国体操队也遭遇了类似情况 。21人的队伍，只有两个人的信息能在系统里正常显示，这直接导致他们迟迟无法登上大巴。 中国体操队在机场交通中心等待 。新华社记者 赵紫羽 摄 等待期间 ，中国队不少运动员就地铺开瑜伽垫 ，拿出泡沫轴和弹力带现场开练 。“没有人说几点能有车，一切都在等待中。 ”一名代表团成员说 ，问了工作人员 ，但对方也很茫然，“所有人都是你问我 ，我问你” 。 下午4点左右 ，记者身旁的哈萨克斯坦射击队准备动身离开 。一名运动员告诉记者，他们“只 ”等了两个多小时 ，“但工作人员没告诉我为什么要等 ”。 记者询问了一名志愿者 ，她略显无奈地说：“我们也不知道具体原因，可能‘一环没扣上一环’ 。各个代表团也可以单独行动 ，但需要自费 。” 中国羽毛球队在机场交通中心内查询如何前往酒店。新华社记者 赵紫羽 摄 中国羽毛球队没等到官方大巴 ，干脆自己想起了办法 。起初，他们想在附近乘坐公共机场大巴离开，但车票数量不足 。部分成员先乘车离开后 ，其余人碰上了中国驻名古屋总领事馆的工作人员 ，在他们的帮助下联系侨胞租了车。下午4点半左右，羽毛球队才总算都上了车。 直到下午5点左右 ，中国乒乓球队 、武术队、赛艇队的部分人员才等到车；体操队则到6点左右才离开 。此时 ，距离他们抵达名古屋机场已经过去了近6个小时 。 记者在交通中心看到，现场只提供水 ，不提供食品。“白天一直没怎么吃饭 ，从下飞机到现在5个多小时，等得又累又困又饿 ，明天还要训练 。 ”一名运动员告诉记者 。 还有一名运动员苦笑着说：“这些事情 ，比比赛更难。 ” 来 源：新华社 责任 校 对：张晓燕 值班主任：费 煜 值班编审：刘子平
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