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作者 | 李含章 编辑 | 宝珠皮鞋最牢固的一块地盘，也开始守不住了 。过去 ，西装 、衬衫和皮鞋几乎是商务人士的标准组合。如今 ，企业家们也越来越少受这套规则约束 。有媒体注意到企业家的穿鞋变化：在中国绿公司年会上，新希望董事长刘永好穿着斯凯奇 ，时任清华控股董事长徐井宏则穿了一双白色 ECCO 运动鞋 。时任清华控股董事长徐井宏穿了一双白色 ECCO 运动鞋这种变化也发生在更普通的职场里。长期在银行系统工作的肖珊珊发现 ，现今即便是行长与领导，衣服可能还穿着西装，脚下却越来越多是休闲鞋或运动鞋 。变化已经传到了皮鞋企业的账本上 。今年上半年 ，奥康营收 7.69 亿元 ，同比下降 28.88%，男鞋、女鞋收入均下滑近三成；红蜻蜓同期营收 10.22 亿元 ，同比微降 0.14% ，扣非净利润却只有 16.12 万元。浙江奥康鞋业股份有限公司 2026 年半年度报告中，男鞋 、女鞋等产品的营收情况中国人当然没有停止买鞋 。只是从企业家到普通上班族 ，运动鞋 、休闲鞋正在进入过去属于皮鞋的场景 。当 " 商务 " 都不再必须配皮鞋 ，奥康、红蜻蜓失去的就不只是一部分销量，而是支撑传统鞋企做大的那套消费习惯。穿皮鞋的场合少了今年上半年 ，奥康的男鞋和女鞋收入都下滑了近三成 。对于一家靠皮鞋起家的企业来说 ，这个数字尤其值得注意 。奥康曾经是中国皮鞋行业最具代表性的品牌之一。2012 年登陆上交所时，公司营收 34.55 亿元 ，归母净利润超过 5 亿元。根据中国行业企业信息发布中心数据显示 ，奥康品牌当年的男鞋国内市场占有率达到 6.79%，位居行业第一，全国销售网点超过 5300 家 。2023 年 7 月 25 日 ，市民在奥康鞋业店内购买男鞋 / 图源：视觉中国那时 ，奥康对开店这件事相当乐观 。公司上市前，董事长王振滔甚至提出 ，未来五年要把街边门店发展到一万家。在那个阶段 ，门店本身就是增长 。消费者买鞋习惯去商场里的专卖店，皮鞋又有稳定的商务需求 ，渠道铺得越广 ，企业越容易获得新的销售 。后来，这套逻辑先被电商打破。鞋服时尚行业品牌战略咨询专家程伟雄向盐财经分析 ，奥康、红蜻蜓的调整早在多年前就已开始 。随着消费者购买路径转向线上 ，传统鞋企多年积累的线下渠道，不再像过去那样构成明显优势 。截止至 2026 年 9 月 14 日 15 点 ，红蜻蜓 、奥康在天猫男鞋热销品牌榜中分别位列第六名和第八名更麻烦的变化发生在后来。消费者不仅换了买鞋的地方 ，也开始换掉脚上的鞋 。经常出差的企业高管蒋立君向盐财经表示，自己过去出差时，西装和皮鞋基本是固定搭配 。现在 ，他仍然会在行李箱里放一双皮鞋 ，但只有碰到重要会议或需要正式着装时才会穿。平时见客户，他更倾向于穿始祖鸟的休闲鞋 ，" 一双偏商务的休闲鞋就够了 " 。而肖珊珊记得 ，早些年穿皮鞋不仅意味着正式，还多少有一点 " 体面 " 的意味 。尤其是在银行 、机关等工作环境 ，一双像样的皮鞋 ，往往和职业形象联系在一起。后来，这种感觉慢慢淡了。肖珊珊年轻时买过不少皮鞋和高跟鞋 ，有些一双就要上千元 。随着年龄增长 ，她开始更在意鞋底是否柔软、鞋楦是否合脚，长时间走路会不会累 。以前买下的一些皮鞋后来很少再穿 ，有的放了很久 ，最后直接送了人。她并不认为所有皮鞋都不舒服 。品质好的皮鞋同样可以柔软 、合脚，只是价格往往更高，有些还需要磨合 。相比之下 ，同样五六百元的预算 ，运动鞋更容易买到舒服的款式。社交平台上，不少消费者也给出相似理由 。有人每天步行一万步 ，形容穿皮鞋 " 那叫一个疼 "；也有人表示 ，除了正式场合，自己不会主动选择皮鞋 ，" 没运动鞋和板鞋舒服 " 。穿皮鞋或高跟鞋容易磨脚 /《蜜语纪》剧照当皮鞋不再承担过去那么强的商务和身份属性 ，舒适度自然排到了更前面。事实上，早在 2017 年 ，奥康营收仍维持在 32 亿元以上 ，但利润已经明显下降 。2018 年，营收开始转负；到了 2019 年 ，扣非净利润首次出现亏损 ，亏损约 3008 万元 。此后，奥康的经营再也没有真正回到上市初期的状态。到了 2026 年上半年，公司营收已经降至 7.69 亿元 。相比 2024 年同期 ，两年间减少四成以上 。浙江奥康鞋业股份有限公司 2026 年半年度报告中披露的营收情况更值得注意的是 ，男鞋和女鞋业务都在下滑，这说明变化并不只发生在传统商务男鞋上。女性鞋履的消费习惯也在调整。过去 ，夏天添凉鞋 、工作后准备几双单鞋 ，是相对固定的消费 。现在，运动鞋、乐福鞋可以覆盖更多场景 ，消费者专门为了某个季节或场合买一双鞋的次数少了 。程伟雄认为 ，皮鞋不会没有市场。婚礼 、金融以及部分正式商务活动依然存在稳定需求，但过去明确属于皮鞋的场景正在减少 。整个行业也面临相似情况 。中国皮革协会数据显示 ，2025 年重点鞋类企业销售收入同比下降 15.4% ，其中重点皮鞋企业下降 19.3%，皮鞋的降幅高于鞋类行业整体。北京国际顶级私人物品 、高端生活展览会上 ，品牌男皮鞋展台 / 图源：视觉中国不过 ，皮鞋生意并没有消失 。程伟雄提到，在温州、广东等传统制鞋产业带，一些规模不大的皮鞋企业 ，在下沉市场依然经营得不错 。问题在于 ，它们和奥康 、红蜻蜓面对的并不是同一道题。一家区域鞋企，只要守住固定市场和消费者 ，控制好成本 ，仍然可以继续经营 。但奥康 、红蜻蜓却是在市场扩张期成长起来的全国性品牌 。过去开店、铺渠道就能找到新增消费者。现在，这种增长越来越难复制 。鞋王撑不住了中国人穿皮鞋的频率越来越少 ，" 鞋王 " 的业绩自然受到影响 。表面上看 ，2026 年上半年，奥康和红蜻蜓都实现了扭亏。但把利润表拆开看 ，皮鞋依然不好赚钱。奥康上半年实现归母净利润 1757 万元 ，比上年同期亏损 9204 万元明显改善 。但同期营业收入仍下降 28.88%，扣除非经常性损益后 ，公司仍亏损 661 万元 。利润改善主要来自费用压缩。上半年 ，奥康销售费用同比下降 32.82%，管理费用下降 28.44% 。其中广告费下降 64.1%，业务宣传费下降 49.3% ，资产折旧与摊销减少 34.74% 。公司半年报称 ，销售费用下降主要与租赁摊销 、广告宣传以及职工薪酬减少有关。浙江奥康鞋业股份有限公司 2026 年半年度报告中销售费用构成情况红蜻蜓也有类似情况 。上半年，公司营收仍有 10.22 亿元 ，归母净利润恢复至 895 万元 ，但扣非净利润只有 16.12 万元 。同期经营活动产生的现金流量净额为 1845.72 万元，同比下降 83.81%。从行业看 ，压力也没有明显缓解 。中国皮革协会数据显示 ，2026 年上半年，全国制鞋重点企业销售收入同比下降 6.1% ，皮革鞋靴重点企业产量同比下降 7.6% 。同期 ，皮面皮鞋出口量同比下降 3.3%，出口额下降 8.7%。工人在福建莆田双驰科技定制工厂店的智能工厂作业 / 新华社记者周义 摄行业还在运转 ，但增长空间已经明显收窄 。奥康和红蜻蜓的动作 ，也开始从扩张转向缩减门店 。截至今年 6 月底，奥康国内实体门店只剩 1757 家。上半年公司新开 71 家，关闭 150 家 ，门店数量继续减少。红蜻蜓也在今年半年报中明确表示 ，继续关闭或调整低效店铺 。2018 年，红蜻蜓全国还有 4135 家门店 ，其中加盟店超过 3700 家 。到了 2026 年上半年 ，门店数量已经降到 2576 家。红蜻蜓门店中展示的皮鞋过去，门店是扩大收入的重要手段；现在 ，为了改善利润 ，鞋企不得不减少低效网点 、压低费用 。当然，鞋企也在不断自救 ，比如红蜻蜓一直在尝试跟着消费者改变 。2026 年半年报里 ，红蜻蜓提出，要增加小白鞋、板鞋、勃肯鞋 、老爹鞋等产品投入 ，并 " 逐步改变消费者对红蜻蜓是皮鞋品牌的固有印象 "。这意味着 ，红蜻蜓已经不满足于只做一家传统皮鞋公司 。今年，公司又签下陈飞宇，希望进一步靠近年轻消费者 。产品上 ，红蜻蜓也在继续往休闲 、轻运动和轻户外延伸。早在 2018 年 ，红蜻蜓就签下 Angelababy 做品牌代言人 。并与法国设计师及法国团队合作，更新品牌、店铺和产品形象 ，希望让品牌更年轻 、更时尚 。不过八年过去 ，" 改变皮鞋品牌固有印象 " 仍然写在红蜻蜓的半年报里。问题不只在代言人 。程伟雄向盐财经分析，传统皮鞋企业进入休闲 、运动或户外等新品类 ，并不是简单多做几双鞋 。不同品类背后的供应链、产品研发和渠道体系都有差异 ，原来的团队和经销商也未必适用。" 要改变，不只是换一个产品。" 他说 。这也是传统鞋企转型最难的地方 。过去几十年 ，奥康 、红蜻蜓积累下来的能力 ，都是围绕皮鞋生意建立起来的。工厂熟悉传统鞋履的生产方式，渠道围绕商务鞋 、女鞋展开 ，消费者对品牌的认识也已经形成 。当市场开始转向运动鞋、休闲鞋和户外鞋时 ，这些积累并不能直接平移过去 。工人在河南省上蔡县一家制鞋企业生产线工作 / 新华社记者朱祥 摄奥康也做过类似尝试。2015 年，奥康与斯凯奇签订战略合作框架协议，计划借助原有渠道进入运动鞋市场；2018 年又与彪马展开合作 。但到 2025 年末 ，奥康代理的斯凯奇门店已经清零；2026 年上半年 ，彪马代理门店仅剩 7 家 。代言人和鞋款可以很快更新，但新品类真正成为稳定收入来源 ，需要更长时间。所以 ，今天再看奥康和红蜻蜓，真正的问题已经不是 " 还有没有人买皮鞋 " 。皮鞋当然还有市场 ，但这个市场还能不能支撑过去那种依靠大规模门店和全国渠道扩张的公司体量 ，是一个未知数 。程伟雄表示，当主营业务进入长期下行后 ，企业可以承受的试错空间也会随之缩小。这或许也是今天传统鞋企更现实的处境 。企业想继续活下去 ，首先需要在更小的规模下，留下利润 。皮鞋不会消失 ，但靠开店 、铺渠道一路做大的时代 ，已经很难再复制了。（应受访者要求，肖珊珊 、蒋立君为化名）
不只利好西部9 月 16 日，平陆运河将建成通航。这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程 。这条全长 134.2 公里、总投资约 727 亿元的战略水道 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾 ，可通行 5000 吨级船舶 。由此 ，作为西部地区唯一的沿海省份，广西内河直达海港的关键短板得以补齐 ，南宁突破 " 离海不远 ，却够不着海 " 的桎梏，成为 " 真正意义上的沿海城市 "。有人评价 ，这个长期存在感不强的西部 " 弱省会 " ，终于等来一个走上 "C 位 " 的机会 。受益的远不止广西一区一城 。长期以来，我国西南中南腹地资源富集 、产业基础雄厚 ，却受制于 " 临江难出海 " 的地理瓶颈 ，西南内河航运出海需绕行数百公里经大湾区，开放潜能难以充分释放。平陆运河通航后，这一局面被彻底改写——西南地区货物出海可缩短内河航程 560 公里以上 ，综合物流成本预计降低 18%~30% ，每年可节约社会运输费用超过 50 亿元 。西南地区以外，包括广东 、江苏、海南等诸多省份已率先嗅到新一轮竞合机遇 ，并重新审视自身通道、港口乃至产业功能布局 ，寻找接入的可能 。1枢纽作为首府和运河起点，南宁无疑是这场历史性机遇的直接受益者。就在几天前 ，南宁港首次迎来国际航行船舶 ，实现外贸海船由北部湾海港直达南宁内河港的历史性突破 。南宁港停靠的第一艘国际航行船舶 图片来源：新华社从内陆城市蝶变为江海枢纽，用当地媒体的话说 ，" 改变的不仅是物流线路 ，更是一座城市千百年来的内陆思维 " 。过去很长一段时间，" 弱省会 " 是南宁难以摆脱的标签。从省内看 ，论名气不如桂林 ，论工业不如柳州，作为首府的南宁在全区显示度不算高；从全国看，经济首位度长期在全国靠后 。眼下 ，重塑经济产业竞争位势的利好已至 。平陆运河示意图 图片来源：广西 · 日报据相关测算 ，南宁本地企业经平陆运河出海，综合物流成本将下降 30%~40%。以比亚迪南宁项目为例 ，目前每年进口数十万吨锂辉石 ，货物抵达钦州港后，若全部改走平陆运河 ，仅运费一项每年可节省逾千万元；铝土矿每吨运费节省 30 元以上；粮食 " 散改集 " 成本降低约 20%……进一步看 ，随着西南乃至更大范围腹地物流打通，南宁有望按下打造西部陆海新通道核心枢纽的 " 加速键 "。产业集聚效应已经显现 。今年 1 至 7 月 ，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签 5000 万元以上项目 148 个 ，项目涵盖新能源及电池 、船舶等高端装备制造 、林产品加工、人工智能等领域 。为了更精准承接利好，南宁加速构建适配运河的特色产业体系 ，并瞄准全新目标——推动 "4+3+N" 先进制造业集群向海发展 ，即打造新能源 、人工智能及新一代信息技术 、有色金属精深加工及关键金属材料、食品加工等 4 个千亿级产业集群，机械及高端装备制造 、现代绿色化工 、林产加工及纸业等 3 个五百亿级产业集群；发展低空经济、生物制造等 N 个新兴产业和未来产业，大力发展精深加工 、出口导向型产业 ，推动制造业与港口物流 、跨境贸易等深度融合 ，建设衔接粤港澳大湾区、面向东盟的先进制造业重要承载地。2水网放到全国水运版图中衡量，平陆运河是一条足以撬动全域物流格局的关键通道 。除广西外 ，最直接受益的是西南 。以四川为例 ，过往货物水运出海，要么沿长江东行超 2000 公里至上海 ，要么以铁海联运南下至北部湾等港口 ，全程周转多 、耗时长 、成本高。平陆运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海较经传统路径出海缩短内河航程 560 公里以上 ，到东盟主要港口航程大幅缩短 。这相当于给整个西南地区打开了一个更近的出海口 。川渝的化工新材料、装备制造 ，云南的绿色铝，贵州的光伏产品 ，湖南的工程机械 ，这些对物流成本极度敏感的工业产品，都能借运河大幅压低出海成本。一组直观的数据是，广西壮族自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文日前表示 ，西南地区经平陆运河出海 ，综合物流成本较传统路径将降低 18%~30%，每年可为社会节约运输费用超 50 亿元 。世界经济专家张燕生向城市进化论表示 ，过去我国对外开放是以东部沿海地区珠三角 、长三角和京津冀为主的向西方开放 ，西部开放水平相对落后，一个重要原因就是西部出海通道一直不畅通 。平陆运河作为西部陆海新通道的重要组成部分 ，对西南以及中南 、西北等沿线地区 ，对外开放发展的意义重大。平陆运河马道枢纽 图片来源：新华社把视野再拉开些，如果把平陆运河和正在论证中的湘桂运河、浙赣粤运河放在一起看 ，东西互补 、纵贯南北的水运布局正在成形 。经济学家盘和林向城市进化论表示 ，这使得全国水运网络从 " 东西强南北弱 " 变成 " 纵横成网 " 的立体格局，各地港口的功能定位也将随之重塑 。更多地区正在加入这场 " 群聊 " ——以江苏为例 ，在当地媒体的设想中 ，平陆运河和湘桂运河相继建成通航后，西南地区货物从北部湾经平陆运河进入西江，通过湘桂运河跨流域接入长江水系抵达江苏 ，再经京杭运河辐射华北。" 在这条水运大动脉上 ，江苏是绕不开的枢纽 "。还有海南，坐拥自贸港 " 零关税 " 、加工增值免关税等特殊政策 ，但作为岛屿型经济体 ，本地货源规模和经济腹地纵深相对有限 。如果能够将洋浦的国际航运网络、海南自贸港制度与西南腹地的产业需求真正连接起来，平陆运河就可能为海南增加一块过去相对不足的经济纵深 。一些协同动作已提前落子。今年 4 月 ，海南与广西签署协议 ，提出构建 " 洋浦港—北部湾港—平陆运河 " 物流通道，携手打造面向东盟的对外开放合作前沿高地 。3协同平陆运河架起的 ，不只是国内南北水运的物流通道 ，更是中国深化对外经贸合作的新纽带 。数据显示，2025 年 ，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关 ，达到 1.05 万亿美元，同比增长 7.4%。广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华曾表示，在突破万亿美元大关后 ，中国与东盟双边贸易将进行新一轮增长 ，支撑动力在于全球经济重心东移的大势 。东南亚处于经济 " 上升通道 "，其增长 、基建和消费市场扩张构成了强大的进口需求 ，与中国产能形成天然互补 。作为中国西部地区面向东盟最近的出海口 ，也是西部陆海新通道重要的枢纽海港，早在 2019 年《西部陆海新通道总体规划》获批时 ，北部湾港就按下了发展加速键。2020 — 2025 年 ，北部湾港集装箱吞吐量始终保持两位数增速，增速位列全国沿海主要港口前列 。但对比其他成熟出海口 ，北部湾在外贸规模上仍有量的差距 。数据显示 ，2025 年北部湾港年集装箱吞吐量突破 1000 万标箱，迈入千万标箱大港行列。但同年珠三角仅深圳港一港的外贸集装箱吞吐量就达 3315.6 万标箱 ，是北部湾港群的三倍有余 。广西北部湾港在进行第 1000 万个标箱吊装 图片来源：新华社眼下借由平陆运河 ，广西货运有望迎来新一轮升级 。雷小华表示，运河通航将重塑中国—东盟贸易运输组织模式。待班轮航线运营成熟后，企业可进一步扩大采购规模 ，形成稳定的贸易订单 ，其中，大宗货物将率先受益。越南 、泰国、马来西亚 、印尼具备较大的货源增长潜力 ，越南木片 、泰国橡胶、马来西亚棕榈油等货源 ，只有经北部湾港接入运河，才能形成有效货源 。但如张燕生分析 ，与周围大港相比 ，北部湾港在物流 、运输 、仓储等环节都存在较大差距，还需一步步来提升 。有观点指出 ，平陆运河投运后 ，核心挑战之一就是要打破物流路径依赖，珠三角传统西江通道已形成稳固的利益格局和低成本惯性 ，平陆运河要想吸引北部湾港的远洋航线货源回流 ，必须在综合物流成本（包括中转、时间损耗）上具备绝对优势。但这并不意味着北部湾要去和大港抢同一块蛋糕 。在港口协同发展方面，平陆运河带来的货源流动应是分流而非替代，大湾区港口拥有成熟的远洋航线网络、完善的口岸服务和丰富的外贸生态 ，仍是我国对接欧美远洋贸易的核心枢纽 。而北部湾港口将聚焦东盟近洋贸易 、西南腹地大宗货物运输及江海联运业务 ，与大湾区港口形成差异化分工 、互补发展的良性格局。如张燕生所说，广西北部湾港、广东湛江港 、海南洋浦港经平陆运河连接 ，彼此构成进一步互联互通的组合港口群 ，受益会更大 。文字 | 程晓玲 刘旭强* 题图说明：摄 · 图网 _701589549_ * 城市进化论原创出品，未经授权 ，不得复制和转载 ，否则将追究法律责任 。
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