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不只利好西部9 月 16 日 ，平陆运河将建成通航 。这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。这条全长 134.2 公里 、总投资约 727 亿元的战略水道 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇 ，沿钦江直通北部湾 ，可通行 5000 吨级船舶 。由此，作为西部地区唯一的沿海省份，广西内河直达海港的关键短板得以补齐 ，南宁突破 " 离海不远 ，却够不着海 " 的桎梏，成为 " 真正意义上的沿海城市 " 。有人评价 ，这个长期存在感不强的西部 " 弱省会 " ，终于等来一个走上 "C 位 " 的机会。受益的远不止广西一区一城。长期以来，我国西南中南腹地资源富集、产业基础雄厚 ，却受制于 " 临江难出海 " 的地理瓶颈 ，西南内河航运出海需绕行数百公里经大湾区，开放潜能难以充分释放 。平陆运河通航后 ，这一局面被彻底改写——西南地区货物出海可缩短内河航程 560 公里以上 ，综合物流成本预计降低 18%~30%，每年可节约社会运输费用超过 50 亿元 。西南地区以外 ，包括广东 、江苏 、海南等诸多省份已率先嗅到新一轮竞合机遇 ，并重新审视自身通道、港口乃至产业功能布局，寻找接入的可能。1枢纽作为首府和运河起点，南宁无疑是这场历史性机遇的直接受益者 。就在几天前 ，南宁港首次迎来国际航行船舶 ，实现外贸海船由北部湾海港直达南宁内河港的历史性突破 。南宁港停靠的第一艘国际航行船舶 图片来源：新华社从内陆城市蝶变为江海枢纽，用当地媒体的话说 ，" 改变的不仅是物流线路 ，更是一座城市千百年来的内陆思维 "。过去很长一段时间，" 弱省会 " 是南宁难以摆脱的标签 。从省内看 ，论名气不如桂林 ，论工业不如柳州，作为首府的南宁在全区显示度不算高；从全国看 ，经济首位度长期在全国靠后 。眼下 ，重塑经济产业竞争位势的利好已至。平陆运河示意图 图片来源：广西 · 日报据相关测算，南宁本地企业经平陆运河出海 ，综合物流成本将下降 30%~40% 。以比亚迪南宁项目为例 ，目前每年进口数十万吨锂辉石，货物抵达钦州港后，若全部改走平陆运河 ，仅运费一项每年可节省逾千万元；铝土矿每吨运费节省 30 元以上；粮食 " 散改集 " 成本降低约 20%……进一步看 ，随着西南乃至更大范围腹地物流打通，南宁有望按下打造西部陆海新通道核心枢纽的 " 加速键 " 。产业集聚效应已经显现。今年 1 至 7 月 ，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签 5000 万元以上项目 148 个 ，项目涵盖新能源及电池、船舶等高端装备制造 、林产品加工 、人工智能等领域 。为了更精准承接利好，南宁加速构建适配运河的特色产业体系 ，并瞄准全新目标——推动 "4+3+N" 先进制造业集群向海发展 ，即打造新能源、人工智能及新一代信息技术 、有色金属精深加工及关键金属材料 、食品加工等 4 个千亿级产业集群，机械及高端装备制造、现代绿色化工 、林产加工及纸业等 3 个五百亿级产业集群；发展低空经济 、生物制造等 N 个新兴产业和未来产业 ，大力发展精深加工、出口导向型产业 ，推动制造业与港口物流 、跨境贸易等深度融合，建设衔接粤港澳大湾区 、面向东盟的先进制造业重要承载地 。2水网放到全国水运版图中衡量 ，平陆运河是一条足以撬动全域物流格局的关键通道。除广西外 ，最直接受益的是西南。以四川为例，过往货物水运出海，要么沿长江东行超 2000 公里至上海 ，要么以铁海联运南下至北部湾等港口 ，全程周转多、耗时长 、成本高 。平陆运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海较经传统路径出海缩短内河航程 560 公里以上 ，到东盟主要港口航程大幅缩短 。这相当于给整个西南地区打开了一个更近的出海口。川渝的化工新材料 、装备制造 ，云南的绿色铝，贵州的光伏产品 ，湖南的工程机械 ，这些对物流成本极度敏感的工业产品，都能借运河大幅压低出海成本 。一组直观的数据是 ，广西壮族自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文日前表示 ，西南地区经平陆运河出海，综合物流成本较传统路径将降低 18%~30% ，每年可为社会节约运输费用超 50 亿元 。世界经济专家张燕生向城市进化论表示 ，过去我国对外开放是以东部沿海地区珠三角、长三角和京津冀为主的向西方开放，西部开放水平相对落后，一个重要原因就是西部出海通道一直不畅通。平陆运河作为西部陆海新通道的重要组成部分 ，对西南以及中南 、西北等沿线地区 ，对外开放发展的意义重大 。平陆运河马道枢纽 图片来源：新华社把视野再拉开些，如果把平陆运河和正在论证中的湘桂运河 、浙赣粤运河放在一起看 ，东西互补、纵贯南北的水运布局正在成形 。经济学家盘和林向城市进化论表示 ，这使得全国水运网络从 " 东西强南北弱 " 变成 " 纵横成网 " 的立体格局，各地港口的功能定位也将随之重塑。更多地区正在加入这场 " 群聊 " ——以江苏为例 ，在当地媒体的设想中 ，平陆运河和湘桂运河相继建成通航后，西南地区货物从北部湾经平陆运河进入西江 ，通过湘桂运河跨流域接入长江水系抵达江苏 ，再经京杭运河辐射华北 。" 在这条水运大动脉上，江苏是绕不开的枢纽 " 。还有海南 ，坐拥自贸港 " 零关税 " 、加工增值免关税等特殊政策 ，但作为岛屿型经济体，本地货源规模和经济腹地纵深相对有限。如果能够将洋浦的国际航运网络 、海南自贸港制度与西南腹地的产业需求真正连接起来，平陆运河就可能为海南增加一块过去相对不足的经济纵深 。一些协同动作已提前落子 。今年 4 月 ，海南与广西签署协议 ，提出构建 " 洋浦港—北部湾港—平陆运河 " 物流通道，携手打造面向东盟的对外开放合作前沿高地。3协同平陆运河架起的 ，不只是国内南北水运的物流通道 ，更是中国深化对外经贸合作的新纽带。数据显示，2025 年 ，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关 ，达到 1.05 万亿美元，同比增长 7.4% 。广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华曾表示 ，在突破万亿美元大关后 ，中国与东盟双边贸易将进行新一轮增长，支撑动力在于全球经济重心东移的大势 。东南亚处于经济 " 上升通道 " ，其增长、基建和消费市场扩张构成了强大的进口需求 ，与中国产能形成天然互补。作为中国西部地区面向东盟最近的出海口，也是西部陆海新通道重要的枢纽海港，早在 2019 年《西部陆海新通道总体规划》获批时 ，北部湾港就按下了发展加速键 。2020 — 2025 年 ，北部湾港集装箱吞吐量始终保持两位数增速，增速位列全国沿海主要港口前列 。但对比其他成熟出海口 ，北部湾在外贸规模上仍有量的差距。数据显示 ，2025 年北部湾港年集装箱吞吐量突破 1000 万标箱，迈入千万标箱大港行列 。但同年珠三角仅深圳港一港的外贸集装箱吞吐量就达 3315.6 万标箱 ，是北部湾港群的三倍有余 。广西北部湾港在进行第 1000 万个标箱吊装 图片来源：新华社眼下借由平陆运河 ，广西货运有望迎来新一轮升级。雷小华表示，运河通航将重塑中国—东盟贸易运输组织模式 。待班轮航线运营成熟后 ，企业可进一步扩大采购规模 ，形成稳定的贸易订单，其中 ，大宗货物将率先受益 。越南 、泰国 、马来西亚、印尼具备较大的货源增长潜力 ，越南木片 、泰国橡胶 、马来西亚棕榈油等货源，只有经北部湾港接入运河，才能形成有效货源。但如张燕生分析 ，与周围大港相比 ，北部湾港在物流、运输 、仓储等环节都存在较大差距，还需一步步来提升 。有观点指出 ，平陆运河投运后 ，核心挑战之一就是要打破物流路径依赖，珠三角传统西江通道已形成稳固的利益格局和低成本惯性 ，平陆运河要想吸引北部湾港的远洋航线货源回流 ，必须在综合物流成本（包括中转 、时间损耗）上具备绝对优势 。但这并不意味着北部湾要去和大港抢同一块蛋糕。在港口协同发展方面，平陆运河带来的货源流动应是分流而非替代 ，大湾区港口拥有成熟的远洋航线网络、完善的口岸服务和丰富的外贸生态 ，仍是我国对接欧美远洋贸易的核心枢纽。而北部湾港口将聚焦东盟近洋贸易、西南腹地大宗货物运输及江海联运业务，与大湾区港口形成差异化分工 、互补发展的良性格局 。如张燕生所说 ，广西北部湾港 、广东湛江港、海南洋浦港经平陆运河连接 ，彼此构成进一步互联互通的组合港口群，受益会更大 。文字 | 程晓玲 刘旭强* 题图说明：摄 · 图网 _701589549_ * 城市进化论原创出品，未经授权 ，不得复制和转载 ，否则将追究法律责任。
新华社南宁 9 月 15 日电 题：世纪工程平陆运河六大看点新华社 " 新华 · 视点 " 记者黄全权 、农冠斌 、陈一帆9 月 16 日，历经 4 年建设的世纪工程平陆运河将迎来通航的历史性时刻 。作为新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河 ，平陆运河的开通有何特殊意义？这一浩大工程蕴藏哪些令人瞩目的亮点？百公里长河又将带来哪些深刻改变？8 月 19 日拍摄的广西钦州市区和流经此处的平陆运河（无人机照片） 。新华社记者 曹祎铭 摄看点一：战略意义开工、通水 、通航。4 年的跨度 ，几个关键词，勾勒出平陆运河不同寻常的里程碑意义 。" 内外连通 " ——平陆运河直接沟通内河和海洋 ，在我国现代运河建设中具有鲜明的开创性 。新中国成立后 ，我国新建运河多承担内河水系连通 、区域航运、引调水等功能。清华大学人文学院副院长倪玉平说，平陆运河兼具国内内河干线运输与国际远洋外贸双重功能 ，拓展了中国现代运河的功能边界 。" 通江达海 " ——千百年来 ，西江水系奔流向东 。北部湾是西南腹地距离最近的出海口，但受地理阻隔 ，西江与北部湾之间缺少 " 江海直连 " 的纵向通道 ，沿线地区只能望海兴叹。平陆运河的通航将使西江与北部湾实现历史性 " 牵手 " 。" 世纪工程 " ——一条新时代的运河，实现的却是跨越百年的梦想 。早在 100 多年前，孙中山先生在《建国方略》中就设想以钦州为重要出海口。新中国成立后 ，围绕建设平陆运河的研讨 、勘察 、调研也曾多次展开。进入新时代 ，平陆运河被纳入《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家重大规划，从百年设想一步步走向现实 。倪玉平认为 ，国家战略级的历史定位、世界级的工程体量与技术难度 、跨世纪的经济社会综合价值 ，使平陆运河成为新中国水运建设史上的里程碑项目 。看点二：高标筑造平陆运河可通航 5000 吨级船舶，是迄今为止国内和世界通航等级最高的江海联通运河 ，建设标准 、水运工程规模、建设速度强度等前所未有。对标一流的建设标准——平陆运河全线按内河Ⅰ级航道标准建设 。枢纽船闸主体按照 100 年设计年限、130 年内控指标建设 。" 高于行业标准 、严于国家标准。工程形成了 300 多项高级别技术指标 。" 广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞说 。" 阀门 1 分钟开启 " 背后的世界之最——为解决 65 米的天然水位差 ，平陆运河建设了马道 、企石、青年三大梯级枢纽。其中，马道枢纽是世界规模最大的内河省水船闸 ，也是世界落差最高的省水船闸；马道 、企石枢纽工作阀门启闭速度世界最快 ，开门仅 1 分钟，关门只需 30 秒 。8 月 12 日 ，试验船舶驶向平陆运河马道枢纽（无人机照片） 。新华社记者 周华 摄世界首创的省水技术——据介绍 ，马道 、企石枢纽均采用三级省水池叠合式布置，省水率超 60%，属世界首创。三大枢纽年节水量超 10 亿立方米 ，相当于约 70 个西湖的蓄水量 。1 项世界首创、4 项世界之最 、21 项重大技术创新 、申报 220 余项发明专利 …… 从规划设计到施工质控 ，平陆运河为全球现代运河建设贡献了 " 中国方案 " 。看点三：智慧管理壮阔长河在山川江海间流淌，一模一样的 " 数字运河 " 也在云端同步生长。平陆运河采用全生命周期数字化管理模式 ，在我国运河建设史上尚属首次。一条更加高效智慧的现代运河成为现实 。" 一图总览 " 。平陆运河集团科技信息部部长闫强说 ，运河全线布设基于北斗、云计算 、人工智能等技术的监测系统。调度中心大屏上，工程机械 、作业人员化为动态信号；边坡、枢纽 、航行等运行风险能实现可视化监控 ，大幅提升通航安全防控能力 。" 一脑智控 " 。运河通航后 ，系统将从 " 建设模式 " 切换至 " 运营模式 "。闸室如何分配 、水位怎样调节等，将由 AI 算法辅助生成最优方案 ，航行风险可提前研判 。" 智慧大脑 " 背后 ，是密布运河沿线的数字 " 神经 " 。通过融合视频监控、水文气象监测等 10 余种技术提供实时数据，262 公里高速光纤专网让海量数据 " 跑得通、传得稳 " ，"5G 专网 + 边缘计算 " 让船舶识别 、视频分析等业务实现毫秒级就近处理 ……" 一键触达 "。" 智慧 " 不仅在于管好一条河 ，还在于服务好每一艘船 、每一批货 。广西壮族自治区政府副秘书长张志文说，广西将搭建智慧物流信息平台，推动江河海运行监测、调度指挥 、智能管控 、信息服务一体化 ，覆盖平陆运河沿线 95% 以上物流服务场景 。9 月 3 日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州港（无人机照片）。新华社记者 张爱林 摄看点四：赋能发展总投资约 727 亿元 。平陆运河的深远价值 ，写在新时代国家战略的蓝图中，也藏在经济发展的账本里 。——时间账。西南地区货物经平陆运河出海 ，较绕道广州港缩短内河航程 560 公里以上。广西百色西江投资发展有限公司董事长宁子然算了一笔账：过去 ，百色大宗货物走传统西江航线出海，耗时 12 至 15 天 。改走平陆运河直达北部湾港 ，时间可缩短为 5 至 7 天 。——成本账。据测算 ，平陆运河通航后，西南地区货物出海综合物流成本预计下降 18% — 30% ，每年可为全社会节约运输费用超 50 亿元 。" 周转更快 ，成本更低，利润更高 。" 广西发展改革委西部陆海新通道建设管理处副处长龙绍飞说。——产业账 。降本带来的 " 磁吸效应 " 正在转化为企业投资和产业布局的新选择 。上半年 ，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签 5000 万元以上项目 133 个、总投资 565.63 亿元 ，新能源及电池等一批项目相继落地；钦州等运河沿线地区在加快承接产业项目 、布局临港产业。物流降本的 " 小账 "，也是产业集聚和布局的 " 大账 "，更是广西及西南地区区域发展 、谋划未来的 " 大账 " 。看点五：重塑格局劈山向海 ，运河蜿蜒 ，却从此让我国西南水运出海通道由 " 绕 " 变 " 直 "，让腹地与港口由 " 远 " 变 " 近 " ，让综合交通网越织越密 。重塑广西经济地理格局——平陆运河通航后 ，广西江河一举突破大山封锁，彻底改变临海而无法直航的尴尬格局 ，美丽辽阔的北部湾也将成为真正意义上的内河直航出海口。一河贯通 ，八桂向海 。改写西南地区向海路径——平陆运河开辟了西南地区通往东盟最经济便捷的通道 。西南地区货物通过运河出海东南亚，较传统的从广州港绕道出海路径 ，距离与时间将大大缩短。补上西部陆海新通道内河水运短板——打通西江内河航运干线南向出海直达通道后 ，西部陆海新通道江、铁 、海 、公多式联运的格局就此铺开。中交水运规划设计院原总工程师吴澎说，随着水运与铁路、公路 、港口加快衔接 ，西部地区由内陆通向沿海 、由国内连接国际的交通骨架愈发坚实 。巴拿马籍外贸船舶北港南宁博润号集装箱货轮沿平陆运河向上游驶去（9 月 7 日摄 ，无人机照片） 。新华社记者 张爱林 摄看点六：开放共赢河水汤汤，奔流入海，也汇入更具想象力的未来——在西南腹地与东盟之间 ，在中国与东盟之间 ，更加开放的新格局、新变化呼之欲出。互惠——东盟多国驻华使节实地考察平陆运河后，纷纷表达对扩大贸易的期待 。菲律宾驻华大使吉米表示 ，本国水果、水产经此通道输往中国西南 ，农户 、渔民与贸易商都将从中受益 。互融——平陆运河南连东盟 、北接欧亚，与中欧班列、铁海联运等衔接 ，串联起 " 一带一路 " 共建国家 ，将带来产业链供应链的深度衔接。老挝慧汐国际有限公司董事长邓良慧畅想：未来可搭建 " 中老铁路 + 公路口岸 + 北部湾港 + 平陆运河 "" 老挝—越南港口—北部湾港—平陆运河 " 等多种联运路径 。共享——新通道打开新市场，也催生新产业 、新投资 、新合作 。在中马钦州产业园区 ，广西麦麦数智科技有限公司已形成中马 " 两国双园双总部 " 布局 ，并签下马来西亚超万台特种农业机器人订单，计划依托平陆运河进一步拓展农业 AI、特种机器人和智能农业园区等东盟业务。江水向南 ，货轮入海 。一条运河 ，连接起更近的海，也打开更广的世界 、更远的未来 ……
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