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近日，一名男子在印尼使用水肺潜水渔猎国际濒危物种玳瑁 ，之后还疑似烹饪食用 ，并把视频发到社交媒体平台，引起众多潜水爱好者的愤慨。据印尼媒体 9 月 14 日消息 ，当局已确认一名与此事有关的中国男子的身份 ，已在机场将其拦截，并计划遣送至事发地接受调查。嫌疑人商魏（Wei Shang ，音译） ，大约 36 岁，据称为资深潜水教练，9 月 9 日至 11 日曾在拉贾安帕特活动 。9 月 14 日 ，望加锡移民局在苏丹哈桑丁国际机场将其拦截并控制 ，当时他正准备离开印尼 。梅奥斯曼萨尔原住民巡逻队于 9 月 14 日向警方正式发函，要求对嫌疑人采取法律行动并予以扣留。拉贾安帕特县政府同日签发正式函件 ，请求望加锡移民局阻止魏尚出境 。随函附有证据清单 ，包括原住民报告、渔猎照片 、视频 、疑似被杀海龟及烹饪后的文档、嫌疑人的潜水教练证书 、证人陈述等 。商魏涉嫌在皮亚内莫保护区水域使用鱼叉枪进行渔猎，导致一只海龟死亡 ，并有报道提及疑似烹饪食用 ，视频和照片在社交媒体传播后引发关注。玳瑁在世界自然保护联盟（IUCN）红色名录属于极危，被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》（CITES）附录Ⅰ ，在中国属于国家一级保护野生动物 ，印尼法律也严格保护所有海龟物种，禁止捕杀 、交易及其制品 。望加锡移民局负责人表示 ，计划于 9 月 15 日将其遣送回拉贾安帕特 ，交由当地警方及相关部门进一步处理 。而一些网络群组信息显示，商魏否认与渔猎玳瑁有关联，声称视频中的男子并非是他 ，而是另有其人。记者曾多次在社交媒体平台联系他 ，他声称受到网暴，之后未就其他问题进行回答 。目前其账号显示异常 ，已被限制登录 。（ 宋世锋 剪辑 孙梦遥）
前几天 ，中国船舶工业行业协会发布了今年上半年的数据——我国造船完工量 3650 万载重吨，同比增长了一半还多。就是这样的速度 ，仍然追不上全球的需求 。现在中国的造船厂手握着全球超 7 成的订单 。龙头造船企业手里的订单已经排到了 2030 年 ，业绩动不动就翻倍。这种情况网友们都麻木了，军迷们欢庆 " 一年下水一个法国海军 " ，船迷们点赞 " 日韩绑一起也没咱们能造 "。今年 2 月 27 日 ，一点微弱的杂音出现了 。南通市船舶工业行业协会发了一份《关于请求政府出面维护产业人才生态稳定的请求函》的文件，文件里说南通的一些造船企业大受影响 ，因为外面的船企：高薪抢人 。 中国蓬勃发展的造船业处处严重缺人。比如说焊工 ，普通船体焊接工人供需比是 1:8.5，而特种材料焊接更是达到了 1:12 。人才短缺已经让造船业捡起了房地产曾经的口号：保交船 。 为了保交船，各家船企开始争夺起了工人。一个普通的船体焊接工人一个月一两万是常态 ，高级人才更是开到 5-7 万 ，什么六险二金、人才公寓、免费班车都是标配 。中国造船业，总被看作是工业克苏鲁 。它吞下的不仅是铁矿石 、电力 、资本 ，还有一代人的青春。巨兽最可怕的 ，是衰老 。01快 40 岁的赵师傅是一家国有船厂的焊工，从学校毕业 ，他就一直在这个岗位上 。每周工作 6 天 ，每天至少要干 8-10 小时，夏天 ，船体内的温度超过 35° ，钢板的温度更是在 50 度以上，焊接时火花四溅气味贼大 ，在这种环境下工作 8 小时 ，得靠熬。老辈子们都是这么熬过来的，夏天矿泉水一个小时喝一瓶，一整天一次厕所也不上 ，全靠汗排出了 。焊工们长年累月下来 ，都有腰椎间盘突出之类的职业病，再加上很多船厂远离市区 ，位置偏远 ，导致大家找对象都困难 。慢慢的，年轻人不愿再来船厂上班。赵师傅说 ，最后一次带徒弟已经是：7 年前了。 事实上 ，几乎所有的船舶焊接队伍都青黄不接了 。培养一个合格的船舶焊工很难，以浮式液化天然气处理平台（FLNG）为例 ，要求师傅们焊接时不能有一点停顿 ，全程保持心态平稳和动作精准，任何微小的漏点和疏忽结果就是：天然气爆炸 。 按照赵师傅的说法 ，从一个毕业学生到合格出师 ，至少还需要跟着师傅学习五年，前提还要是学生肯学肯干。按照惯例，老师傅干到 40 多岁 ，大多会因为身体原因逐步退出一线 。而赵师傅所在船厂 ，现在焊工师傅们平均年龄为 42 岁 。这已经算好的了。根据行业内数据，我国船舶行业从业人员 ，35 岁以下只有 20% ，全行业的焊工平均年纪已经达到了：47 岁 。 人社部最缺工的工种榜单里，焊工常年挂在前排 。现在越来越多的机器人公司宣扬说他们能干船舶焊接 ，赵师傅看了哈哈笑 ，说让他们来吧。下一个十年，船坞里不能只有机器人 ，还要有年轻人 。022013 年 ，人民网发了篇新闻，讲的是山东几十个焊工移民澳大利亚的故事 。他们大多来自济南郊区的后楚庄村 ，从 2006 年起 ，通过劳务中介去了澳大利亚珀斯，在当地造船厂干电气焊。最先去澳洲的是尹法刚，他没几年就攒钱买了 200 多平方米的房子 ，前后有六七百平方米的草坪 ，还办下了绿卡，生了澳洲籍的小儿子 。后楚庄村民出国做焊工 ，因此成了潮流 。人民网直接把他们当时的生活写进了标题：月入两三万 ，住 200 平米房子。 两三万，那是 20 年前了 ，根据澳大利亚相关网站统计 ，造船工人的起始年薪现在已经上涨到了超过 9 万澳元，有经验的师傅能到 15 万。澳大利亚的船厂不造民用船只 ，山东朋友过去应该都是焊军舰的 。就在山东朋友登上人民网的那一年 ，济南一所职业学校的焊接老师就发现，自己教的班级 ，从一开始的上百人 ，到后来的不到 20 个人 。而同市的一些学校，甚至直接取消了焊接的专业。即使报考了，很多学生压根不打算从事相关行业 。大连就曾有报道：学生们连进厂实习都不参加 。 老师们各种苦口婆心 ，又是请标兵回来演讲 ，又是择业观教育，都没用。大连造船厂的焊接技术带头人急的免费到各大职业院校巡回演讲 。这家生产我国航母、055 驱逐舰的大造船厂 ，全厂 1700 多名焊工 ，真正从大专毕业的不到 10% 。但不管焊接 、车工等技术工种，都需要文化知识和系统培训。学生们会刷短视频 ，他们现在都知道 ，焊接作业的工作环境差 、工作辛苦 。一位朋友告诉我，过去 ，类似船企主要依靠企业办的学校 ，定向供给 。但现在不让办学校了，工人的供给一下出现短缺。蚝腩查了一下 ，全国叫名字里带船舶职业学校的 ，一共只有两家 。武汉一家，葫芦岛一家 。而全国开设了船舶工程专业的大专院校只有大约 30 家左右，占全国大专院校总数的约 2%。事实上 ，焊工短缺不仅出现在船舶。全国青年岗位标兵 ，在某航天单位工作的焊工赵雷回忆，大专全班现在还在干焊工的 ，包括他自己：只剩下两个了 。 而赵雷自己也已经快 40 岁了 。2021 年 ，《中国教育报》做了一份涵盖超过 2.6 万名职校生的调查，结果显示 ，一大半毕业不愿意进工厂。25 岁以下年轻人愿意当工人的只有 20% 。与此同时 ，国家统计局向全国 9 万家规模以上制造业企业进行了调查，结果显示 ，反映招工困难的企业超过：40% 。 很多职业院校毕业的学生们 ，更愿意去干电商、自媒体，而不是去工厂。有职业学校的老师就发现 ，学校搞招聘会 ，互联网等公司的招聘台面前排长队，制造业企业台前寥寥无几 。有学生接受采访时表示，全班 30 个人 ，28 个没干本专业 ，都去了不同行业 。大家看重的是及时变现，新颖 ，而不是去国企当个蓝领工人：可能把自己一辈子的锐气都磨没了。 年轻人不是怕苦 ，是怕没有未来 。032022 年，清华园里机械工程系的潘际銮院士走了 。潘院士 17 岁考上西南联大机械工程系 ，建国后进了哈工大 ，进入了根本没同学愿意学的焊接技术，师从苏联著名焊接专家普洛霍洛夫。此后的岁月里 ，潘老带出的一代代学生能焊核电站 ，也能焊高铁，接受采访时说毕生所愿就是为人类做点有意义的事情 。潘院士高风亮节 ，蚝腩钦佩之至 。但从全球来看 ，年轻人越来越不喜欢蓝领工作了。德国是全世界职业教育最完善的国家。他们的学生进校就是学徒，一边上学，一边在企业实习 ，还能领取学徒工资 。然而这些年 ，他们也发现，年轻人越来越不愿意从事蓝领工作 。只能一方面引进外国人 ，一方面提高学徒待遇。日本也有高专制度 ，五年一贯，终身培养 ，但九州半导体等企业依旧叫苦不迭 ，称他们每年都缺上千名工人 。为此，日本人不得不把那些已经退休的高龄老登们返聘 ，一方面引进外劳 。这几年 ，日本制造业已经引进外劳超过 60 万人。美国人也缺焊工 。什么持证焊工 、机加工 、工模具、工业电工都缺 。Lightcast 估计，美国技能工种年空岗约 210 万 ，而美国每年能培训出师的技术工人大约是 80 万 ，等于 3 个岗位抢一个人。同样是造船大国的韩国也缺人 。他们的年轻人更喜欢进餐馆端盘子，而不是进船厂当工人 。钱不是唯一因素。时间 、职业病 、人际关系、职业声望等等都是年轻人考虑的因素 。有数据显示，外卖骑手里 ，大约 40% 来自制造业 。也就是说 ，每新增三个外卖员：就有一个制造业工人。 别的国家可以去工业化，我们到底能不能？这个问题蚝腩回答不了。但人社部会定期发布最短缺的工种排行榜 ，焊工和车工常年霸榜前三 ，肯定是哪里出了问题 。佛山是我国的制造业重镇，遍布大量纺织 、铝材 、陶瓷等企业 。当地陶瓷企业 ，车间一线工人年龄超过 45 岁 ，铝材企业这几年工人缺口达到 30%。一个熟练的纺织工人月薪 7000~10000 元，工厂工人流失率依旧达到了 7 成 。有些东西 ，其实很多年前已经讲透了 ，只是大家选择性不看 。2013 年，济南后楚庄村民出国当焊工的风潮被大量报道。但短短两年后 ，媒体的后续报道显示 ，随着金融危机和签证收紧，已经有不少人放弃出国，甚至有人被遣返回来 。13 年过去了 ，如今后楚庄村都已经整村搬迁 ，迁入城市居民区 。2026 年春节，当地一篇报道显示 ，后楚庄村 837 名村民中 ，常年在澳大利亚的依然有百余人。
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