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（原标题：何以中国 千年茶道｜从马蹄声声到列车飞驰 ，在彩云之南见证中国开放新气象） 茶马古道很长，向北可联通中国内地北京 、西藏等地区 ，向南又可通往缅甸、老挝 、越南等国 ，成为“南方丝绸之路 ”主干道，直至更远与“海上丝绸之路”相接 ，货物漂洋过海抵达欧洲 。这条千年茶道 ，见证过岁月跌宕，也见证过货通四方 。9月15日至19日 ，“何以中国·千年茶道——世界遗产景迈山”网络主题宣传活动走进云南省普洱市 ，实地探寻茶马古道的前世今生，在云南见证中国开放的新气象。从茶马古道到中老铁路凭借独特的区位优势，从古至今 ，云南的对外开放 ，始终与“路 ”紧密相连 。茶马古道镌刻着厚重的历史文脉，而今 ，更加便捷畅通的中老铁路接续传承 ，扛起对外开放的时代使命 。中老铁路全长1035公里，起点为中国昆明 、终点为老挝万象 ，中国境内段联通云南昆明、玉溪 、普洱 、西双版纳4个州（市） ，是首条以中方为主投资建设、共同运营，全线采用中国技术标准 、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。截至2026年8月18日 ，中老铁路全线累计运输货物突破9000万吨 ，其中跨境货物运输超2100万吨；全线累计开行货物列车超8万列，跨境货物列车超2.3万列 。从开通初期每日仅2列跨境货运列车 ，到如今最多每日开行23列；从单一货运品类 ，到覆盖电子 、化工、光伏、果蔬等4000余种货物，铁路运力 、货物品类 、辐射范围实现全方位跃升 。从千年前的茶马古道到如今的中老铁路，路的形态在变 ，不变的是命运与共、生生不息的力量。这条串联中国与东盟国家的钢铁丝路 ，正成为中国加快推进面向南亚东南亚辐射中心建设的开放大道和构建新时代区域经济共同体的“黄金路 ” 。从“昆交会”到“永不落幕的南博会 ”新时代云南对外开放的雏形，从1993年8月在昆明举办的首届中国昆明出口商品交易会（简称“昆交会 ”）可见一斑 。时光流转 ，云南对外贸易展会的规模 、能级不断跃升。如今 ，在城市化水平和开放能级大幅跃升的昆明，已矗立起一处看得见 、摸得着的国际性开放窗口——昆明滇池国际会展中心。中国—南亚博览会（简称“南博会”）连年在此举办 ，“永不落幕的南博会 ”暨南亚东南亚进口商品展示交易中心亦永久落户于此 。“永不落幕的南博会 ”运营模式并不复杂：线上做数字化平台 ，线下做沉浸式展示和交易，目标浓缩为七个字——“365天不落幕” 。常年展示南亚、东南亚国家特色商品 ，举办南亚 、东南亚国家线上直播活动。其“一中心三平台 ”的组织架构一目了然 。“国家形象馆 ”引进南亚东南亚国家的商协会入驻 ，用于展示南亚东南亚国家的文化 、贸易资源 。“特色商品交易馆”引进南亚东南亚国家代表商会、品牌企业，展销南亚东南亚国家和地区名优特色产品 ，坚守品质与档次 ，突出特色，将保税商品展示和完税商品销售相融合。“南博全球购 ”电子商务商城作为交易中心的线上交易平台，汇集了众多优质商家资源 ，致力于为广大用户提供优质的南亚东南亚进口商品 ，为南亚东南亚客商提供整体的跨境贸易 、跨境物流 、保税仓储综合服务 。每年一届的南博会只有短短几天会期时间 。“永不落幕的南博会 ”要做的，是把南博会的红利拉长到每一天。从普洱茶香到走向大海很多人认识云南、了解云南 ，是从品饮一杯普洱茶开始的 。云南省普洱市因盛产优质普洱茶而得名 ，也因“普洱”之名而蜚声海内外 。普洱，是千年茶马古道的源头所在地。2015年 ，“茶马古道源头地理标识”在普洱市宁洱哈尼族彝族自治县茶源广场正式落成 ，标明这一“地名与茶名共享 ”的古城在中国西南民族交流乃至中外文化融汇史上的重要地位 。如今，它还是中老铁路重要站点和中国面向南亚东南亚辐射中心建设的重要节点城市 。曾经的茶马古道 ，穿越千山万水 ，把边疆与内地 、中国与世界紧密相连，成为各民族交往交流交融 、中外文明互学互鉴的重要纽带。今天的中老铁路 ，极大地促进了中国与南亚东南亚国家的双边、多边贸易往来。长期以来 ，东盟连续多年稳居中国第一大贸易伙伴地位 。既然“沿边不沿海 ”，那就修一条路通往大海 。普洱“一市连三国”，本就自带开放基因。从普洱站出发 ，中老铁路的轨迹与千年前的茶马古道有不少重叠 。古道新生 ，普洱茶香飘过千年，跨越国界的不息商脉也延续了千年 。中老铁路通车后 ，中国西南内陆腹地与南亚东南亚广阔市场之间的人来往更频繁了 ，货物运输更顺畅了。中国的茶叶、咖啡 、机电产品等“走出去 ”，南亚 、东南亚国家的榴莲、山竹 、大米等“跑进来 ” ，各得其所 ，两相受益 。“茅堂连石栈，清磬半天闻；一径悬如线 ，两峰寒如云 。”清代普洱县知县单乾元笔下险峻的茶马古道 ，磨砺了马帮人开拓进取 、不畏艰险、团结包容的精神，这种精神特质与茶马古道一起 ，成为云南对外交往文化的重要组成部分。何以中国？或许答案就藏在中国云南这片曾经被称为“边陲之地 ”的红色热土上——变的是通道 ，不变的是一个民族始终追赶大海 、拥抱大海的开放目光和不屈毅力 。
近日，在中国江苏扬州港，4套风电整机被吊装上船发往海外 。据工作人员介绍 ，过去中国风电装备出口以配件形式为主 ，随着出口量增大和产业链集聚，如今扬州口岸90%以上的风电设备均为整机出口 ，超长叶片 、大吨位塔筒等高附加值产品占比持续提升。 这是“中国制造 ”绿色化发展的一个生动缩影 。近日 ，全国先进制造业大会在北京召开 。会上传达了习近平总书记重要指示。总书记强调，要坚持智能化、绿色化 、融合化方向 ，持续做大做强先进制造业 ，为推进中国式现代化提供有力支撑。分析人士认为，这其中关于“绿色化”的部署 ，不仅为发展制造业带来更多“绿意 ” ，也为拓展绿色贸易注入新动能 。 近日发布的《中国绿色贸易发展报告（2026）》显示，2025年 ，中国绿色贸易进出口额达8022.51亿美元 ，占全球绿色贸易总额14.68%，规模居全球首位 。今年前8个月，中国电动汽车 、锂电池、光伏等产品进出口同比增长约40% ，风力发电机组 、绿色船舶 、节能环保装备等产品订单稳步增长。 中国绿色贸易何以不断拓展？相关专家与《国际锐评》交流说 ，中国构建了全球最系统完备的碳减排政策体系，建成了全球最大、发展最快的可再生能源体系 ，在清洁能源、新能源汽车 、人工智能等领域建立起绿色产业链供应链 ，为绿色贸易发展打下良好基础；另外，中国企业持续加强绿色供应链管理 ，把绿色化贯穿于研发设计 、生产制造、物流包装等全流程 ，推动外贸与产业同步提质升级 。 当前，全球贸易进入绿色低碳转型关键期 。绿色贸易以可持续发展为导向 ，不仅有效减轻环境影响 ，还拓展了产业发展空间。据联合国贸发会议报告预计，到2030年 ，电动汽车 、太阳能 、风能、绿色氢能等绿色前沿技术的市值将达到2.1万亿美元 。作为全球第一大绿色贸易经济体 ，中国拓展绿色贸易既有利于自身高质量发展，也有助于发展中国家绿色转型，为应对全球气候变化作出贡献 。 从出口看 ，中国为全球提供了优质高效的绿色产品供给。2025年中国绿色产品出口额达4426.27亿美元 ，占全球绿色产品出口的16.53% 。在中东，搭载光储空一体化技术的“沙漠空调 ”在极端高温下稳定运行 ，给当地送去清凉；在非洲 ，比亚迪新能源公交车投运，助力当地减少碳排放；中企研发的双向拉伸生物可降解膜远销全球数十个国家和地区……凭借过硬的产品质量和精准的场景适配 ，中国绿色产品有效改善了多国民众的生产与生活 。 同时 ，中国绿色产品填补了全球产能缺口，大幅降低绿色转型成本。近10年 ，中国为世界提供了80%以上的光伏组件 、70%的风电装备 ，有效推动了全球风电光伏发电成本下降 。据国际可再生能源署等机构评估，中国新能源技术的突破与规模化应用 ，让全球可再生能源普及进程至少提前10年 。 中国不仅是全球绿色产品的重要供应者 ，也是全球绿色产品的重要市场。2025年中国绿色产品进口额达3596.24亿美元，占全球绿色产品进口额12.91%，同样居世界第一。中国绿色低碳内需市场扩容 ，反过来促进全球供应链“向绿”发展 。例如 ，中国天津肉类协会承诺采购获得“零毁林 ”认证的巴西牛肉，推动相关国家调整生产模式 、提升资源利用效率 。路透社称 ，中国消费者和进口商对食品安全、绿色供应链和可追溯产品的关注正在上升 ，为亚马孙雨林保护带来新的积极信号。 更重要的是，中国持续扩大高水平对外开放 、深度参与全球绿色治理 。这些年来 ，中国积极参与全球低碳规则和绿色标准体系的制定 ，先后发起《数字经济和绿色发展国际经贸合作框架倡议》《绿色矿产国际经贸合作倡议》等重磅倡议，得到许多国家和经济体的积极响应 。与此同时 ，中国持续开展绿色国际合作 ，帮助发展中国家提升绿色发展能力，成为全球绿色贸易的重要推动者和稳定力量。 绿色发展是中国式现代化的鲜明底色 ，发展绿色贸易是促进贸易优化升级的重要举措 。“十五五 ”规划纲要明确提出创新发展绿色贸易 。未来 ，随着中国先进制造业智能化 、绿色化、融合化发展，外贸将加速向“绿”而行，为各国发展注入更多绿色动能 ，为全球气候治理作出更多中国贡献。 （国际锐评评论员）
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