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。
”9月17日 ，持有易思维（688816.SH）股票七个月后
，汽车零部件质量工程师胡军向记者表示。 　　胡军今年34岁，有七年A股投资经历 。工作中 ，他经常接触尺寸测量、缺陷检测和装配校验设备
。易思维上市时
，这种熟悉感让他觉得自己比普通投资者更懂这家公司。 　　2026年2月11日，易思维以55.95元/股的发行价登陆科创板 ，保荐机构为国投证券股份有限公司
，保荐代表人为陈毅浩
、唐斌 。上市首日，易思维以100元/股开盘 ，最高涨到107.98元/股
，收于88.92元/股，盘中最高涨幅达92.99%
。 　　这一天 ，胡军并未买入易思维，想等价格回落再出手。2月27日
，易思维股价回调至75元/股附近，他以75.50元/股的价格买入300股 ，共投入22650元 。胡军说
，“我已经等了半个月，觉得自己不是最冲动的那批人。”在工厂里 ，他见过机器视觉替代人工检查后效率提高
，也了解汽车生产线对稳定性的要求
。真实的使用经验，使他更容易相信这家公司的成长故事。 　　然而 ，在胡军买入易思维后的三个月里
，该股的股价连续回调 。6月29日，易思维盘中最低跌到55.80元/股 ，首次低于发行价
，当日收于57.20元/股
。第二天，胡军以11640元加仓200股易思维。至此 ，他两次合计买入易思维500股，总成本为34290元
，平均成本为68.58元/股 。加仓后，胡军并没有等来股价反弹
。 　　截至9月18日 ，易思维处于破发状态已经近三个月。当日其股价收于48.19元/股
，相较55.95元/股的发行价，跌幅约13.87% 。 　　Wind数据显示 ，2026年1月1日至9月17日
，A股共有116家公司完成上市
。截至9月17日，收盘价低于发行价的“破发 ”公司共有8家 ，包括陕西旅游（603402.SH）、通宝光电（920168.BJ）等。 　　业绩变脸 　　易思维官网介绍
，该公司专注于汽车制造机器视觉设备的研发 、生产及销售，为汽车整车及零部件制造过程的各工艺环节提供机器视觉解决方案 ，是该领域国内市占率第一的国家重点“小巨人
”企业 。 　　上市短短半年多时间
，易思维便出现业绩“变脸”
。8月29日，易思维披露2026年半年度报告。财报显示 ，易思维2026年上半年实现营业收入1.09亿元，同比下降13.03%；归属于上市公司股东的净利润为-3709.82万元
，上年同期为-509.91万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4425.86万元，上年同期为-1011.59万元 。 　　对于营收的下滑 ，易思维给出两方面原因：一方面
，汽车行业增收不增利的态势加剧，根据国家统计局数据 ，2026年上半年汽车行业规模以上工业企业利润率由4.8%下降为3.8%
，整个行业普遍承压；另一方面，公司营收存在季节性特征 ，上半年营收易受个别项目执行情况影响。 　　对于利润下滑
，易思维称，其利润总额
、归母净利润、扣非净利润变动的主要原因有三个方面：第一 ，营业收入同比减少1631.46万元；第二
，销售费用同比增加1330.97万元，因去年同期股份支付费用冲回而拉低基数；第三 ，管理费用同比增加1128.17万元，因公司上市后治理结构完善 、管理人员增加及上市相关中介服务费用所致
。 　　易思维业绩的颓势从一季度就已显现。4月30日
，易思维发布2026年一季度业绩报告，报告期该公司的营业总收入为2728.74万元 ，同比增长37.70%
，净亏损为3017.80万元，亏损同比扩大59.19% ，基本每股收益为-0.36元 。 　　易思维表示
，其营业收入变动原因为：收入呈现季节性特征，一季度营收占全年比例较小 ，易受个别项目执行情况影响
。净利润变动原因为：季节性影响
，一季度营收占全年比例较小，而费用相对均匀 ，因此一季度亏损。同时
，上年同期该公司销售费用因股份支付费用冲回而拉低了同期基数，致使同期基数偏低 。 　　将时间轴拉长来看 ，易思维上市前后的业绩轨迹形成了鲜明对比
。上市前三年，该公司业绩表现亮眼。招股书披露
，2022年，易思维实现营收2.23亿元 ，归母净利润为611.86万元 。2023年
，其营收增至3.55亿元，同比大幅增长58.98%；归母净利润跃升至6105.67万元 ，同比激增853.54%
，实现双增突破
。2024年，其营收为3.92亿元 ，同比增长10.58%；归母净利润为8564.23万元
，同比增长40.01%。 　　2025年，易思维全年实现营业收入约4.48亿元 ，同比增长约14%
，营收规模继续扩大 。但利润端开始承压：归母净利润为7846万元，较上年下降约8.4%
。 　　营收仍在增长 ，利润却已掉头向下，“增收不增利 ”的苗头在2025年首次出现。而从其2026年上半年的业绩来看
，这一苗头已演变为营收与利润的双双恶化 。 　　汽车零配件为破发重灾区 　　在上述8只破发个股中，汽车零部件及内饰件类个股占据5席 ，占比过半
，成为本轮次新股破发的绝对“重灾区
”。 　　从破发幅度来看，通领科技（920187.BJ）破发幅度居首
。该股发行价格为29.62元/股 ，发行市盈率为14.47倍。其上市首日最高涨至49.38元/股
，此后便一直“跌跌不休” 。截至9月18日，该股已经下跌至17.08元/股 ，相较发行价下跌超65.41%
。 　　公开信息显示
，通领科技成立于2007年8月，主要客户包括上海通用
、一汽奥迪、一汽大众 、上海大众
、东风标致、东风日产等。该公司主要从事各种汽车用塑料零部件及相关模具的研发 、制造和销售 ，是目前国内专业生产INS/IMD等汽车系列产品的龙头企业之一 。 　　通领科技2026年上半年营收为4.04亿元
，同比下降16.89%；归母净利润为3208.75万元，同比下降63.20%
。其中 ，燃油车内饰件拖累明显：2026年上半年燃油类汽车内饰件收入同比下滑22.77%，是其营收下降的主要因素
，这与国内燃油车市场大幅萎缩
、行业进入存量竞争直接相关。 　　通领科技在半年报中称，行业盈利环境持续恶化 ，整车制造正式进入微利时代 。汽车整车行业利润率跌至1.5%左右
，远低于工业平均水平，多家主流上市车企发布预亏公告 ，行业整体盈利压力凸显
。在此背景下
，车企普遍通过精简车型矩阵、严控渠道库存 、加码海外布局缓解经营压力，单纯依赖国内走量的盈利模式已彻底失效。 　　7月下旬上市的乔路铭（920079.BJ） ，其发行价格为14.36元/股
，截至9月18日收盘价为13.02元/股，较发行价下跌9.33% 。该公司是一家专业从事汽车饰件、汽车元器件的研发
、生产和销售的高新技术企业 ，主要产品包括汽车内饰件、汽车外饰件 、新能源汽车元器件及配套模具
。 　　2月26日
，通宝光电在北交所挂牌，发行价为16.17元/股 ，截至9月18日，其股价收于15.34元/股
，较发行价下跌5.13%。该公司创立于1991年，专业从事LED半导体发光器件的生产和应用 ，产品覆盖车用LED模组和车用灯具的设计和制造
，已为国内外多家车灯厂和整车厂配套 。 　　警惕一二级市场倒挂 　　2026年上半年，易思维研发投入占营业收入的比例达到59.92%。 　　胡军说：“以前看到研发占比高 ，我会觉得这是一家舍得投入的科技公司
。现在我更想知道
，投入什么时候变成产品，产品什么时候变成订单。 ” 　　从市盈率方面看 ，易思维的发行市盈率为90.39倍
，而该公司所在行业最近一个月平均静态市盈率为44.28倍 。 　　胡军反思，未来自己在投资股票时 ，会更加关注估值与股价是否匹配
。 　　2026年以来
，不少科技股新贵上市后股价回调明显。一个月前，“人形机器人第一股
”宇树科技（688836.SH）以150.80元/股的发行价登陆科创板 ，成为备受资金追逐的“明星” 。其不仅造就一场打新狂欢，更是在8月19日上市首日冲上1100元/股的高点
。 　　截至9月18日
，宇树科技股价收于514.98元/股，较上市首日最高价跌逾50% ，总市值也从最高的4400亿元“腰斩 ”至目前的2000亿元附近。 　　9月17日
，原银保监会副主席陈文辉在2026年黄渤海创新创业大会上表示：“要警惕一二级市场估值倒挂的问题，当前一级市场存在明显的‘局部过热’现象 。从整体看 ，市场仍在向繁荣的方向发展
，但局部领域已经出现过热的现象，甚至出现一级市场估值高于二级市场的情况 ，这是值得高度重视的问题
。
” 　　陈文辉称
，如果一级市场估值高于二级市场，企业上市后股价必然承压 ，甚至可能跌破发行价
，这显然不利于市场健康发展。因此，“我们必须重视这一问题 ，尤其要发挥香港市场的作用 。”香港市场背后连接的是国际投资者，有助于推动一级投资市场和股权投资市场形成更科学
、更合理
，也更可持续的估值体系
。 　　一位任职于某头部光通讯企业的高管人士表示，在当前一级投资市场中 ，部分行业和投资环节已出现局部过热的现象。以聚生智能等机器人赛道为例
，市场热度持续攀升，投资者应该理性看待这类现象 。从投资的角度出发 ，市场更希望看到的是商业化落地的加快
，以及长期技术迭代与演进的持续推进。资本市场的热度具有周期性，且波动较为明显 ，因此投资机构更应保持务实态度
。 　　该高管称：“建议所有被投企业趁当前市场环境尚可、融资窗口仍开
，尽可能多储备资金，以应对资本市场周期变化。归根结底 ，既要仰望星空
，也要低头看路 。 ” 　　（应受访者要求，胡军为化名）

（来源：微观象州）原标题：释放“海”的潜力 激发“江
”的活力 做足“边”的文章——从平陆运河通航看新时代广西向海图强开放发展新图景“广西发展的潜力在开放 ，后劲也在开放 ”“要立足独特区位，释放‘海’的潜力
，激发‘江’的活力，做足‘边’的文章
”
。——习近平  历经4年建设 ，平陆运河近日全线通航
，不仅改变广西“临海而不通江达海”的历史，也改写中国水运网络格局。“高标准 、高质量建设平陆运河 ” 。习近平总书记亲自擘画 ，让100多年前《建国方略》中的设想变为现实
。这条运河
，是新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河；这条运河，是西部陆海新通道骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程；这条运河 ，是广西“解放思想
、创新求变
，向海图强、开放发展
”的里程碑。释放“海”的潜力——“通江达海 、江海联运，这是广西未来发展的潜力所在 ”一条运河 ，承载着向海图强的梦想 。“海洋孕育了生命
、联通了世界、促进了发展
”“推进中国式现代化
，必须高效开发利用海洋”
。“建设海洋强国 ”，习近平总书记“一直有这样一个信念
”。北部湾畔 ，钦州港域，货轮一字排开
，班列往来穿梭 。全国首个海铁联运自动化集装箱码头坐落于此
。凭栏望去，桥吊高耸 ，从四川 、重庆等地远道而来的货物从这里“下车即上船”
，运往世界各地。“高水平打造北部湾国际门户港 ”，目前 ，北部湾港已与上百个国家和地区的200多个港口通航
，成为连接中国西部与全球市场的重要枢纽 。从一港看一域，作为西部地区唯一的沿海省份 ，广西同样是陆海交汇的门户。6700多平方公里管辖海域
、1600多公里海岸线、600多个海岛 、10多个港湾……背靠大西南、面向东南亚
，广西海陆资源得天独厚
。“通江达海
、江海联运，这是广西未来发展的潜力所在。”党的十八大以来 ，习近平总书记多次到广西考察
，目光始终聚焦海洋，嘱托广西“写好海上丝绸之路新篇章
”“大力发展向海经济”“向海图强、开放发展 ” 。向海图强 ，就得通江达海！千里西江，黄金水道
。然而
，隔着数重大山，广西大部分河流无法就近向南入海 ，而是一路向东流向珠江入海。百余年前
，孙中山先生曾在《建国方略》中豪迈落笔：打通珠江 、西江及北部湾，“凡在钦州以西之地 ，将择此港以出于海……其经济上受益为不小矣
” 。斗转星移
，构想在新时代落地
。崇山峻岭之间，两万多名建设者耕耘四载 ，平陆运河全线贯通
，向海之路由此打通：泱泱西江水，从南宁平塘江口南下 ，沿钦江由北部湾奔腾入海。一河贯通
，八桂向海 。南宁六景工业园区内，项目连片铺展
、工厂机械轰鸣
。“简直是踩着‘风火轮’落地的！”钦实集团广西云南区域总经理李则余说 ，“2月签约、5月批地 、9月开工，目前新能源船舶智造基地正加快施工
，冲刺年内启动部分生产。 ”河海贯通，产业闻“运
”而来：今年前7月 ，六景工业园区实现规上工业产值超145亿元
，同比增长39.3%；新签约重大产业项目总投资超156亿元 。从运河看广西，新的生机在孕育
。北部湾港口群 ，内河货船与远洋巨轮江海交汇。“我们正紧锣密鼓进行适应性改造 。”广西钦州保税港区宏港码头公司总经理宋海涛介绍
，5个5000吨级江海联运专用泊位已开工。未来，千吨级船舶与万吨级海轮将在此实现“船对船 ”快速中转
。“向海之路是一个国家发展的重要途径
”。沿着总书记指引的方向 ，广西经略海洋蹄疾步稳
，推动向海经济日益成为高质量发展的“蓝色引擎”：“十四五 ”以来，西部陆海新通道沿线省份经广西进出口贸易额累计超3.6万亿元 ，通道辐射带动作用进一步增强；2017年至2025年
，广西海洋生产总值从1377亿元增长到2687.8亿元，占全区生产总值比重从7.7%上升到9% 。“平陆运河是广西发展所系
。
”广西交通职业技术学院校长李文勇说 ，广西“叶脉式”向海布局中，运河恰似那根“叶柄 ”。“经过多年发展
，向海经济的硬件基础
、产业支撑、开放体系等已日趋成熟，正从打基础 、搭框架的起步阶段 ，迈入全面提质增效的新阶段 。”广西壮族自治区有关负责同志说
。以运河为通道
，实现江海联运，广西正一步步把沿海优势转化为开放胜势。激发“江
”的活力——“要增强内外联动 ，构建更有活力的开放型经济体系”一条运河
，造就通江达海的格局 。当平陆运河上的汽笛声划破长空，北边的桂林兴安 ，灵渠悠悠
，水流不息
。徜徉其间，思接千载——秦朝凿灵渠以通岭南 ，隋唐开大运河连接南北
，明清束水攻沙
、漕挽安流……水脉流淌、文脉赓续，治水而盛的智慧源远流长。“治水即治国 ，治水之道是重要的治国之道 ” 。从2000多年前凿通灵渠，到新时代平陆运河通江达海
，两座水运丰碑，跨越时空 、交相辉映 ，激荡出开放发展强音
。“协调发展
、开放发展家家都要抓
”；“要坚持以大开放促进大开发
，提高西部地区对内对外开放水平”；“融入共建‘一带一路’，高水平共建西部陆海新通道 ”；“广西要持续扩大对内对外开放。要增强内外联动 ，构建更有活力的开放型经济体系
”；…………新时代以来
，习近平总书记高度重视西部大开发，引领推动西部开放发展形成新格局 。2019年8月 ，西部陆海新通道上升为国家战略
，2022年10月写入党的二十大报告。覆盖国内18个省份，通达127个国家和地区的584个港口 ，西部陆海新通道集成多种物流组织模式、衔接西部腹地与沿海沿边口岸
，成为我国西部地区货物出海出边的主通道
。促进区域协调发展，内河航运网至关重要。“充分发挥内河航运作用 ，发展江海联运”“真正使黄金水道产生黄金效益 ” 。洞察国情水情，习近平总书记指明方向
。随着平陆运河的贯通
，西部陆海新通道进入“扩容提档升级
”新阶段。西江，上溯云贵 ，横贯两广
，广西的“母亲河”，珠江水系主流 。沿平陆运河溯流而上 ，经西江 、入右江
，云南富宁港塔吊挥舞，施工正酣
。这里是“珠江上游第一港 ”。群山环抱的江畔 ，一句标语格外醒目：“云南从这里走向大海
” 。标语之下
，富宁港一期3个千吨级货运泊位建设正向收官冲刺，一条从云南直达北部湾的跨省份黄金水道呼之欲出
。贵州也在加速拥抱平陆运河。黄百铁路加紧施工 ，黔桂铁路增建二线提速建设……未来
，贵州货物可经黄百铁路南下百色，换船经右江进入平陆运河 ，从北部湾港出海，铁公水多式联运体系将有效打通开放发展堵点 。新通道
，新动力
。西南地区的货物经公路、铁路
、水路接入西江水系后，经平陆运河出海 ，相比绕道珠三角
，内河航程缩短560公里以上，综合物流成本降低18%—30%。从西南地区通往东盟国家 ，有了运距更短、更经济 、更便捷的水运通道 。“对于西部地区而言
，平陆运河的价值不只是实现单条线路的运输成本优化，更在于通过提升西部陆海新通道的容量
、韧性与广度 ，让更多‘开放末梢’成为‘开放高地’。”国家发展改革委综合运输研究所研究员李玉涛说
。江河所至
，生机勃发。运河连西江，北部湾畔 ，一批临港产业集群加快崛起——钦州建成西南地区首个千亿级专业化工园区；防城港建成千万吨级先进钢铁制造基地；北海建成光伏玻璃日产能超万吨、浆纸年产能超千万吨的向海产业……以西部陆海新通道为主轴
，以西江向海经济带和北部湾沿海经济带为两翼，广西发展活力涌动 。江河奔流 ，通达四方
。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年我国将基本建成2.5万公里左右“四纵四横两网 ”国家高等级航道。从一条河到一张网
，以平陆运河通航为起点，一条串联陕西 、湖北
、湖南和广西多省份、绵延超3000公里的“汉湘桂通道”在最南端落下一笔 ，中国水运网络“东西向强劲 、南北向较弱
”的格局将逐步改写 。做足“边”的文章——“做活广西高质量发展这盘棋
，棋眼就在扩大开放上 ”一条运河，升华开放发展的境界
。清晨 ，广西崇左
，宁明爱店口岸，满载越南腰果
、热带水果的货车有序通关入境。数十公里外 ，凭祥产业园区宁明片区
，车间内一派繁忙 。“早上从越南启运，下午就能运抵宁明厂区加工 ，几天就能销往全国各地
。
”广西宁明唯品源食品有限公司总经理何建清说。从口岸通关、园区加工到港口出海
，从“通道经济”迈向“口岸经济 ”，成为广西深耕边贸经济 、扩大对外开放的生动缩影 。开放 ，中国式现代化的鲜明标识
。如何“把独特区位优势更好转化为开放发展优势
”？“一湾相挽十一国，良性互动东中西”
，这是广西独特区位优势的生动写照。开放睦“边 ”
、产业兴“边
”，作为我国与东盟唯一海陆相连的区域 ，昔日的祖国西南边陲
，正发展成为我国面向东盟开放合作的前沿枢纽 。目前，广西对外开放口岸总数达22个 ，边境3市8县实现“口岸全覆盖”；依托产业协作园区、沿边临港产业园区等平台
，与东盟构建跨区域跨境产业链供应链，近200家龙头企业立足广西“闯东盟 ”。基础设施联通 ，贸易投资畅通
，开放合作走深走实
。截至目前，中国连续17年保持东盟第一大贸易伙伴地位 ，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。站上新起点
，如何再上新台阶？“做活广西高质量发展这盘棋，棋眼就在扩大开放上 。
”习近平总书记深切勉励广西：“深化拓展与东盟国家的各领域合作 ，积极服务建设中国—东盟命运共同体，主动作为 、加快发展”
。“主动作为、加快发展 ”
，合作将愈发深入。广西南宁五象新区，苍翠绿意间 ，一片“数字生态丛林”蓬勃生长 。这里是中国—东盟人工智能创新合作中心
，一个更响亮的名字叫“南A中心
”
。部署算力规模5000PFLOPS（每秒千万亿次浮点运算），利用率高达75%；累计签约国内外人工智能项目上百个 ，落地外资人工智能企业19家……对齐
、加速、集成
，短短一年，算力澎湃 ，企业扎堆。行走邕城
，以南A中心为“出海口”，一条“北上广研发+广西集成+东盟应用 ”的“天上云河
”正在形成 。“东盟是中国第一大贸易伙伴 ，正处于数字化转型关键阶段
。”在广西社会科学院院长张洪石看来
，地处中国14亿多人口和东盟7亿人口大市场的交汇点，广西开放发展机遇广阔。前不久 ，“外国企业广西行 ”活动，吸引30多个国家和地区的141家外资企业参加
，促成现代金融 、高端制造等36个合作项目 。“主动作为
、加快发展
”，来往将更加密切
。“重大国家工程的价值 ，最终都会体现在服务国家发展战略上。”清华大学历史系教授倪玉平说
，倘若灵渠解决的是“岭南如何纳入统一国家交通体系 ”，那么平陆运河回答的则是“西部如何更加便捷融入全球经济体系
”的时代命题 。加快修编平陆运河经济带文化和旅游发展规划 ，谋划“灵渠—平陆运河—北部湾”水运文化旅游线路；今年10月桂林将举办世界运河大会
，以灵渠与平陆运河为双主线，向世界展现运河文明的东方智慧……面对时代命题 ，广西持续探索、积极作答。通江达海
，驶向蔚蓝
。今年是中国共产党成立105周年 、“十五五 ”开局之年，也是红军长征胜利90周年。5年前的4月 ，在广西考察的习近平总书记
，来到位于桂林全州县才湾镇的红军长征湘江战役纪念园，缅怀革命先烈
、赓续共产党人的精神血脉 。“横扫千军如卷席
。
”习近平总书记坚定地说 ，“我们对实现下一个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴就应该抱有这样的必胜信念。”新征程是新的长征 。随着平陆运河的开通，广西发展打开新的篇章
，八桂儿女开启新的征程
。向海图强 、开放发展。来源：人民日报编 辑：林  倩责 编：郑凤慧