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陆鹏鹏/“蓝鲸新闻”微信公号 9月19日 ，“西贝被曝将彻底倒闭 ”的话题登上微博热搜 。 据博主“理记 ”发文，持续十一年中式正餐第一的西贝将在两三个月内彻底倒闭 ，创始人贾国龙将个人揽下绝大部分债务 ，放弃股份，仅保留约100家盈利门店给员工自营 。努力维持3000-4000人的生计。不得不下岗失业的西贝员工截至目前已经超过万人，关店已有两百多家 。 对此 ，蓝鲸记者尝试联系到西贝客服 ，对方回应称，目前全国门店均正常运营 ，我们也会继续用心做好产品与服务 ，继续坚守品质，用心接待每一位顾客 。也恳请大家理性看待网络信息。 2025年9月 ，西贝遭遇“预制菜风波” ，贾国龙将之称为西贝成立以来最大的一次外部危机。 “预制菜风波 ”后，西贝门店客流出现断崖式下跌 。贾国龙曾透露 ，2025年11月 ，2025年9月至2026年3月，西贝累计亏损超6亿元 。为应对亏损 ，西贝在2026年一季度关停102家门店（占总数约30%）。窄门餐眼数据显示 ，截至9月10日，西贝全国范围在营门店为226 。 来源：澎湃新闻
澎湃新闻记者 薛莎莎 实习生 陈芷若 9月17日，山东威海市人民政府网站发布《威海荣成桃园渔港“8·16 ”较大车辆坠海事故调查报告》（以下简称“《调查报告》”）显示 ，2025年8月16日4时许 ，一辆小型面包车在威海荣成市桃园渔港码头行驶时坠海，造成8人死亡 、3人受伤 ，直接经济损失约1079.71万元 。 经调查认定 ，涉事面包车核载9人，实载11人 ，该事故是一起因驾驶员对港区路况不熟、误判行车路线 ，导致车辆坠海的较大道路交通责任事故。 核载9人实载11人， 行驶约150米后直接坠海 该《调查报告》显示 ，涉事车辆为一辆小型面包车 ，非营运性质，核载9人 ，事发时驾乘人员共11人 。经调查 ，该车系荣成市丰华装卸队工头刘某购买，日常由其管理的持有机动车驾驶证的工人随机兼顾驾驶，不向驾驶车辆的工人额外支付薪酬 ，不向乘车工人额外收取费用 。 《调查报告》显示 ，丰华装卸队承揽了“鲁威经渔51105 ”和“鲁威经渔51106 ”（鱿鱼专项捕捞作业渔船）在桃园渔港卸渔货的业务，并召集25名工人装卸。 事发驾驶员胡某28岁 ，2025年7月12日从河南南阳来到荣成 ，在丰华装卸队担任装卸人员，事发当日 ，系胡某首次到桃园渔港 ，对现场路况不熟悉 。 8月15日22时25分许，工人朱某某驾驶涉事面包车经桃园渔港登记备案后进入渔港 。22时30分许 ，包括胡某在内的11名涉事工人进入渔港 ，并登船进入船舱进行卸货搬运。8月16日3时50分许，装卸作业结束 ，胡某驾驶涉事面包车搭载其他10名工人离开码头回住处 。 3时59分48秒 ，胡某驾驶车辆从停车位置调转车头向东，沿出港路线自西向东行驶 。车辆行驶约150米至渔港拐弯处，胡某驾驶的面包车未进行转向 ，于4时0分16秒坠入海中。 4时9分起 ，事故现场人员陆续拨打110 、120和119报警求助。荣成市政府立即组织消防救援 、海上救助等22个单位、队伍，累计出动救援人员651人次、各类船舶19艘 ，并投入无人机 、测扫声呐 、潜水装备等设备 。 截至8月19日 ，11名落水人员均被找到并完成鉴定，其中3人获救 ，生命体征平稳 ，8人无生命体征 。 司机未分清海陆界线， 误判行车路线 经调查认定 ，该事故是在工人下班途中 ，驾驶员对路况不熟、未分清海陆界线 、误判行车路线，导致车辆冲出路面坠入海中 ，造成多名驾乘人员溺亡。 经公安机关对8名死亡人员进行尸表检验 ，确认全部为溺水死亡 。驾驶员胡某血液中未检出乙醇 、常见毒品、农药 、鼠药 、安眠镇静类药物成分 。经司法鉴定，涉事面包车制动装置齐全，各机件连接正常。 经调查 ，胡某与装卸队其他工人之间无矛盾 ，无债务、工资纠纷；当日未饮酒，无吸毒等不良嗜好 ，近期无疾病 、无就诊记录 。排除驾驶员酒驾毒驾 、疾病、精神问题 ，排除车辆制动 、转向装置故障，排除港口无夜间照明 、安全警示标志缺失以及妨碍车辆通行等因素 ，确认车辆坠海前驾驶员没有进行转向操作 ，车辆驶离路面前无刹车操作 。 《调查报告》还显示，驾驶员胡某未认真履行驾驶员安全职责 ，对事故发生负有直接责任。因在事故中死亡 ，免于追究刑事责任 。荣成市丰华装卸队登记经营者范某、装卸队工头刘某因涉嫌刑事犯罪，建议由司法机关追究刑事责任 。 本期编辑 徐滁
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