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（原标题：叶脉传世界——在茶香中 ，让世界看见景迈山） 透过一片叶，望见一座山。在我国的西南角 ，普洱的峻岭崇山间 ，景迈山已静立千年 。茶因山而生，山因茶而兴 ，绿水青山与万亩古茶林交相辉映 。2023年9月 ，“普洱景迈山古茶林文化景观 ”被列入《世界遗产名录》，成为全球首个茶主题世界文化遗产。三年过去 ，一片叶子 ，如何承载起文明对话的重量？一个遗产地，又怎样让千年智慧在交流中焕发新生？远方的客人循着茶香而来6月的普洱，雨季 ，茶香随着阵雨 ，先漫过屋顶，再漫进景迈山的林间绿意里 。一场阵雨刚刚停歇 ，景迈山空气里裹着草木与泥土的湿润气息 ，夕阳在古朴的茶桌上投下明暗交错的斑驳光影 。景迈山的早晨 李华海 摄在世界遗产展示中心，来华研修的斯里兰卡媒体记者一行 ，循着悠悠茶香 ，步入普洱茶窖内的茶艺体验空间。千年古茶林的沙盘 、傣族和布朗族的茶俗老物件、茶马古道的沧桑遗迹一一呈现在他们眼前，这些展陈让远道而来的记者们对“林茶共生”这一世界遗产的独特智慧有了初步认知 。茶艺师端起白瓷盖碗 ，指尖起落间完成温杯 、投茶 、润茶、注水一整套行云流水的动作 。沸水冲入的刹那 ，干茶在碗中缓缓舒展，醇厚的茶香伴着蜜韵漫开 ，与雨后山间的清冽空气交织。斯里兰卡记者们纷纷前倾身体 ，目光追随着茶艺师手腕的转动 。有人举起手机全程录制，有人轻声询问每一步手法的讲究 。“入口有独特的回甘，香气很有层次 ，和我们斯里兰卡的红茶完全不同。 ”一位记者端起茶杯细细品味后连连点头 。国内外游客在景迈山上打卡 、游玩 普洱景迈山古茶林保护管理局 供图曾在中国工作 、第一次到访普洱的斯里兰卡国家电视台国际新闻部副主任莫蒂拉尔·坎卡纳马拉格 ，望着窗外连绵的茶山，深有感触：“我们两国都有丰厚的文化遗产 ，也共同面临如何在发展中守护传统的课题 。文化遗产不是尘封的过去 ，而是我们传递给未来的礼物。 ”“文化遗产和自然遗产是依然在生长的、与人们生活紧密相连的生命体。我要把这里的故事带回斯里兰卡 。”《星期日观察者》记者布瓦纳卡·佩雷拉则表示 。今年2月，在法国巴黎联合国教科文组织总部电影厅里 ，灯光暗下 ，银幕亮起，景迈山的云海、古茶林 、传统村寨次第铺展。纪录片《叶脉天书》在这里举行特别首映 。该片聚焦普洱景迈山古茶林文化景观 ，通过独特的影像语言 ，向世界展现中国少数民族千年传承的“林茶共生 ”生态智慧 。联合国教科文组织副总干事曲星及二十多个国家的使节与文化代表共同见证了一片东方茶叶如何跨越山海与时光，向全世界的观众生动诠释“见人 、见物、见生活 ”的遗产保护理念。这样的场景 ，在景迈山越来越多见 。三年来 ，已有数十个国家和地区的专家学者 、媒体人 、文化团体到访景迈山 。景迈山的故事，正被越来越多的人看见、听见 、讲述。千年茶韵融入都市日常景迈山的文化传播不止于远方，也走进了都市的日常 。9月3日至4日 ，含有景迈山元素的展演先后亮相上海与杭州 。展演以非遗为桥 、以艺术为媒 ，将千年茶文化的保护与传承带到了都市人群面前。没有喧嚣的促销，没有繁杂的输送 ，只有静水流深的文化呈现 ，这正是景迈山特有的“慢生活” 。上海展演现场，《景迈欢迎你》率先唱响 ，歌声穿过人群 ，融入城市灯火 。傣族《蜡条舞》接着登场，舞者手持蜡条 ，指尖流转 ，每一次抬手都对应着祈福仪式中的敬拜动作。布朗族《布朗心花》节目上，表演者踏步、转身 、回旋 ，舞步更为质朴。上海展演现场《布朗心花》 普洱景迈山古茶林保护管理局 供图这些歌曲 、舞蹈 ，将茶山深处日常劳作与节庆欢愉的节奏相融合，在都市的舞台上复现 。舞台背景大屏上，景迈山的云海翻涌、古寨静立 ，与眼前舞者的身影叠在一起 。在杭州西子廊桥 ，傣族《紧那罗神鸟舞》翩然起舞，紧那罗在傣族传说中是半人半鸟的守护神 ，舞者身着羽衣 ，展开双臂，以舒展的姿态还原神鸟掠过山林的模样。《佤族甩发舞》接着登场 ，黑色长发飞扬间 ，传递出山地民族与天地对话的原始张力 。上海展演现场，表演者演唱《景迈欢迎你》 普洱景迈山古茶林保护管理局 供图歌声旁 ，廊桥下 ，湖水静谧，远处山影淡淡 ，舞台上却是一派热烈的生命律动 ，将景迈山的生命力沁入人心 。在景迈山，歌舞与种茶 、采茶 、制茶一样，是日常的一部分。当舞者将每一个手势、每一次转身背后的故事娓娓道来 ，观众看到的不仅是舞蹈之美 ，更是一个民族与祖先对话的方式 。一片叶子香“飘”远方景迈山在保护中发展，越来越多的年轻人回到家乡 ，将家乡推广、传播出去 ，让景迈山走向世界，成为世界的景迈山 。秋风拂过景迈山 ，古茶林泛起深深浅浅的绿。这是属于秋茶的时节 ，“00后 ”布朗族姑娘仙金守着家中的古茶林，有条不紊地打理着秋日茶事 。景迈山茶农在制茶 付幼逊 摄仙金家就在景迈山糯干古寨 。她曾在深圳 、昆明辗转做茶叶销售 ，2019年底回到家乡。那时寨子里很安静 ，“白天家家户户都外出干活，寨子里人很少 ，外地人来了后别说喝茶了 ，想找个吃饭的地方都难 。 ”2023年，仙金开始尝试直播销售自家的茶叶 。她是当地最早尝试通过网络直播带货并推介景迈山的年轻人，“三年来 ，我们迎来了更多来自世界各地的客人。现在景迈山每一天都是旺季 ，古寨里随处可见拍照打卡和在村民家里喝茶买茶的游客。”“我想通过直播的形式讲好景迈山的茶故事和茶文化 。如今，越来越多的年轻茶农加入直播带货行列 ，通过镜头向世界推介景迈山 。 ”仙金说 ，“希望把更多人留在景迈山，体验这里的千年茶文化。 ”如今 ，仙金不仅卖茶 ，还开了民宿，教授游客自制茶饼 。坐在她家茶店的露台上 ，能看到形形色色的人群往来——有人身着布朗族和傣族传统服饰拍照 ，有人吃着普洱茶冰激凌闲逛 。景迈山“晒春”成为一道亮丽的风景线。普洱景迈山古茶林保护管理局 供图据了解，2026年暑期接待游客20.87万人次 ，同比增长66.64% 。同程旅行数据显示 ，景迈山古茶林搜索热度同比增长96% 。仅布朗公主茶厂一家就接待研学团队56个 、体验游客超过1800人次。三年前的秋天，景迈山迎来了一份来自世界的认可 。此后每个秋天，云海都会如期漫过屋顶 ，秋茶依旧会沉入杯底 。三年不长 ，不过是古茶树几片新叶生长的光景；三年也不短，足够让一个深山的名字 ，在世界地图上被反复提及。这片叶子 ，早已翻过群山，早已向世界敞开怀抱 ，抵达了更远的远方 。（稿件来源：普洱市融媒体中心）
来源：环球网【环球时报-环球网记者 朱马烈】一条运河 ，从不只是运河 。9月16日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河建成通航。全长134.2公里 ，新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河 ，可通航5000吨级船舶。它要解的是一道千年的地理题：广西“通江不达海 ” 。西江与北部湾之间隔着天然分水岭，西南腹地的货要绕行千里才能出海 。如今 ，运河从山里穿了过去。17日 ，记者跟随“何以中国·运河之光 ”媒体团走进钦州，走访多个关键枢纽 。想弄明白两件事：这条河里藏着怎样的中国方案？庞大的系统靠什么高效运转？答案的另一半，藏在栏目之名里——何以中国 。龙门之下 ，海在眼前17日上午10时 ，车过龙门大桥。“龙门”，古语说的是鲤鱼跳龙门 。驶上大桥凭栏远眺 ，视野一下子打开 。运河航道笔直伸向北部湾 ，水天相接处几座小岛隐在薄雾里。远处4艘大船正驶出运河，朝大海的方向 ，在水面划出长长的白线 。河道两岸 ，生蚝养殖排绵延铺展，一方方浮排嵌在海面上 ，是渔民经营多年的海上牧场 。一座看不到人的码头离开龙门大桥 ，记者来到北部湾港钦州自动化集装箱码头。十几台自动化岸桥沿岸线一字排开，钢结构巨臂在蓝天下抓取起落 。堆场里集装箱摞得齐整 ，像彩色积木 。路面上无人集卡在跑 ，没有驾驶室，没有司机。沿预设路径匀速穿行，到路口自动减速避让 ，停位时与锁销对位精度控制在厘米级。运河通航后江海联运集装箱将大增 ，作业能力与设备配置已全方位就位 。智能编队正在钦州港进行作业 。目前钦州港区已建成投产生产性泊位27个，最大可停靠30万吨级油轮、20万吨级集装箱船和12万吨级散货船。港区推进五个一体化建设 ，建成全球首个U型工艺海铁联运全自动化集装箱码头 。现场负责人讲了这套全球首创U型堆场的核心逻辑 ，一句话：能耗大的设备少走路，能耗小的设备多走路 。“外集卡车身大 、油耗高 ，我们就用U型布局 ，让社会卡车直达箱区，不走冤枉路。 ”他说 ，“进港即对位 ，装完就出港，最大限度减少高能耗车辆的行驶距离 。 ”一句大白话 ，背后是一整套效率逻辑 。一条不通航的水道17日下午 ，记者走访三大枢纽。134.2公里全线建了马道 、企石、青年三座梯级枢纽，从起点到终点水位落差65米，相当于20多层楼高 。马道枢纽创下两项世界之最：水位落差最大的省水船闸 、规模最大的内河省水船闸 。青年枢纽是最下游一级 ，国内最大的互灌互泄式内河省水船闸。站在闸顶平台上 ，宏大的水工建筑扑面而来 。青年枢纽为鱼修的洄游通道 。 朱马烈/摄一旁有条安静迂回的水道引起注意。它不通航，是专为鱼修的洄游通道。487.4米 ，像一条盘山小径 ，120个池室依次排开 。水流穿过隔板竖缝，冲击力被消减 ，给溯河而上的鱼留出喘息空间 。修大动脉 ，也要给水里的生物留一条回家的路。中国基建走到今天，早过了只“能不能通”的阶段—现在问的是通得多快 、耗得多省 ，对这条河里的其他生命打扰多少 。通 ，是能力 。不打扰，是分寸。两个“世界之最 ”与一个“世界首创 ”企石枢纽是第二级 ，中游承上启下的关键 。拥有世界首创的三级叠合式省水船闸 ，这套“水上电梯”能化解最高27米水位落差，三级省水池循环蓄水，单次过闸省下六成的水 ，阀门启闭速度创下世界纪录 。最后到马道枢纽 ，衔接运河入江出海的关键节点，多项技术创下世界之最 ，是这项世纪工程的点睛之笔。平陆运河马道枢纽全景 。运河航道内 ，三艘货轮正驶向远方 。朱马烈/摄站在这里最直观的感受是：中国基建的力量，是一步一步踩出来的。巨型闸体、省水船闸 、生态配套协同运转 ，这套自主研发的方案破解了广西丘陵复杂地质与水位落差难题 ，打通了西江干流直通北部湾的水路瓶颈 。“平陆方案和平陆标准将走向世界”记者采访了平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑 。“我是在运河开工前就到了平陆运河集团。 ”他说，“当时在马道枢纽的位置 ，看到的是连绵的山脉。设计单位说 ，马道枢纽就在山里面，所以我们要劈山开河 。 ”平陆运河马道枢纽观景平台 。“后来我们整整用了4年 ，把这么大体量的项目做完了。”潘剑说现在有两个感受：一是百感交集 ，这一刻，所有的付出都值得；二是骄傲——这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，他们高标准 、高质量完成了建设 。“包括我们在内的中国工程建设者 ，参与制定了平陆方案和平陆标准 。 ”他说。建设过程遭遇一项项世界级难题 ，中国建设者靠科技创新突破，创造多项世界纪录 ，在省水船闸、土石方利用 、生态保护 、智慧运河方面形成了一整套平陆方案与标准 。“我们也希望平陆方案和平陆标准能够走向世界 ，为未来更多人工水系联通工程提供宝贵的中国经验 。 ”采访最后他说，随着运河开通 ，多个枢纽已经在通船。我们中国还要继续做好下半场的文章——高效、绿色、安全地把平陆运河运营好 ，真正让它成为一条通江达海的黄金水道 。何以中国？答案在河里从“通江不达海”到江海直达，广西等了上千年 。一条运河改变的 ，从来不只是一省一地的物流账。向北接丝绸之路经济带 ，向南连21世纪海上丝绸之路，中间串起中国—东盟自贸区3.0版与RCEP市场 。134.2公里 ，让“一带 ”与“一路 ”在西南完成了一次实质性握手 。西南腹地的货不必再绕行千里。航程短了 ，成本降了，产业链半径随之改变。受益的不只是中国西南 。当腹地货物以更低成本抵达东盟，当东盟商品更便捷进入中国市场 ，供应链就在双向流动中织得更紧 。互利共赢它由一船一船的货 、一条一条的航线 、一个个通关时效累积而成。跑在运河上的是国产化智能系统 ，立在江海之间的是世界规模最大的省水船闸，藏在闸室旁的是守护洄游鱼群的生态鱼道 。中国基建走到今天 ，输出的早已不只是产能 ，而是标准、方案，以及一种对待自然的方式 。劈山开河 ，四年而成。一代建设者把山里的蓝图 ，一寸寸凿成了现实 。何以中国？答案或许就在这条河里—不向地理低头，也不与自然硬拗 ，用技术 、耐心与远见 ，把看似不可能的阻隔变成通途 。分水岭还在。船，已经过去了 。
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