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（原标题：我国已建成省级以上绿色矿山5600余家 矿业“含绿量 ”提升发展“含金量 ”（大数据观察·传统产业改造升级）） 数据来源：自然资源部制图：沈亦伶7月30日召开的中共中央政治局会议提出 ，持续推动传统产业改造升级 。从钢铁高炉到矿井深处，从物流园区到纺织车间 ，传统产业以科技创新赋能发展 ，向高端化 、智能化 、绿色化转型，迸发出全新活力 ，为高质量发展注入强大动能。本栏目今起推出系列报道 ，关注传统产业换挡提速、驶向更宽广的赛道 。——编 者一座矿山，如何从同样的矿石中收获更多资源？在湖南郴州，柿竹园多金属矿床蕴藏着143种矿物 。资源丰富 ，采用起来却不容易：不同矿物紧密共生 ，有的颗粒细小 、有的含量偏低，分离回收难度大。持续技术攻关 ，让过去难以利用的低品位矿石有了开采利用价值——柿竹园钨选矿回收率从26.8%提高到70%以上 ，萤石回收率从不到30%提高到65%以上，累计盘活矿石量达1.5亿吨 。矿业一头连着国家能源资源安全 ，一头连着绿水青山 。目前 ，我国已建成省级以上绿色矿山5600余家。一场覆盖勘查 、开发、修复全生命周期的绿色变革，正在一座座矿山上演。6类135项找矿装备列入清单创新技术支撑绿色勘查矿在地下 ，田在地上 。怎样既找出资源 ，又护好耕地？山东齐河—禹城富铁矿勘查区摸索出一套贯穿施工前后的办法——钻机进场前，作业场地厚度30厘米以上的表层耕作土被分层剥离 、妥善存放 。施工中 ，泥浆在专用设施内循环 ，不再直接开挖泥浆池。施工结束，原先保存的耕作土分层回填，再开展深耕 、施肥和管护 。保护是否到位 ，还要用数据检验 。施工前后 ，项目开展土壤取样检测对比；临时用地复垦后，继续关注土地农业功能恢复情况。自然资源部提供的资料显示 ，“十四五”时期 ，该勘查区新增富铁矿资源量1.42亿吨，勘查临时用地复垦复耕率达100% 。通过优化点位布局、改进钻探工艺 ，单个项目临时占地面积减少10%以上 ，全区钻探整体施工时长缩短20%以上 。在森林覆盖区，技术变化同样直观。过去 ，为看清浅表地层、获取样品 ，地质队员往往需要挖出长槽 。黑龙江省地质科学研究所研发小角度钻探技术，以钻孔取样替代开槽揭露 。专用底座能够调整钻进方向 ，同一个平台可以施工多个钻孔 ，减少设备搬迁和新增占地。2019年至今，黑龙江已完成小角度钻探超过5万米，涉及50余个项目 ，保护林地60多万平方米 ，节省林地补偿费用超过5000万元 。不仅如此，这种钻探技术能够取得较深处的新鲜岩芯 ，减少地表风化对判断矿化情况的干扰 ，让找矿线索更清楚 。2025年，自然资源部印发首批找矿装备升级 、研发 、推广、替换清单 ，涵盖6类135项装备。今年 ，《新一轮找矿突破战略行动“十五五 ”装备建设方案》出台；4月，固体矿产绿色勘查规范完成国家标准立项；7月 ，《矿产资源绿色勘查预算标准》印发；9月 ，《固体矿产绿色勘查规范》发布……从地方探索到行业推广，装备 、标准和经费保障正在配套推进。在找矿环节 ，针对不同地质条件 、生态特点 ，少扰动、可恢复的要求贯穿每一道工序，推动绿色转型落地落实 。开采回采率 、选矿回收率 、综合利用率不断提升“呆矿 ”变“活矿”、“小矿 ”变“大矿 ”找到矿，还要回答怎样采 、怎样用 。首先是采矿环节。拿柿竹园公司来说 ，随着采矿方法迭代 、装备升级 ，采矿回采率从45%提高到95%以上，年采矿能力提升至350万吨 。回采率 ，可以理解为能够采出的矿石占相应矿石储量的比例；选矿回收率 ，则反映进入选矿流程的有用成分有多少被回收 。一个着眼于少把资源留在地下，一个着眼于少让有用成分流失在选矿过程中。两个环节都提效 ，才能让资源优势更充分地转化为供给能力 。为解决选矿难题 ，柿竹园公司与科研院所合作，持续改进选矿技术 ，再通过工艺组合和自动化控制提高分选效果 。目前 ，可回收的有用矿物已拓展至11种，仅萤石精矿年回收量就达35万吨。采出来的废石、选矿留下的尾矿 ，也在得到利用 。河南嵩县山金矿业有限公司将选矿尾矿 、掘进废石用作充填材料 ，填入井下采空区，减少地表堆存，同时增强采空区稳定性 。指挥管理 、技术改造 ，让生产现场效率不断提高。山东临沂会宝岭铁矿 ，智控中心集成15个子系统，通风、压风、提升等设备的运行情况可以集中监控 ，调度人员能够更及时地掌握生产状态 、发现异常 。通过分析爆破数据 、开展试验 ，会宝岭铁矿将爆破后大块矿岩的比例从25%降至7%；配合选矿自动化改造，铁精粉单位生产成本降低5.88元 。从“采富弃贫”到“吃干榨净 ” ，自然资源部提供的资料显示 ，矿山企业正将开采回采率、选矿回收率 、综合利用率“三率 ”标准作为约束性指标，开展低品位 、共伴生矿产再评价 ，推广先进适用技术。通过开展低品位、共伴生再评价工作 ，将一批“呆矿”变“活矿 ” 、“小矿 ”变“大矿”。如今，“采矿不见矿”“无人化采矿 ”在越来越多的矿山成为现实 ，资源开发利用效率显著提高 。产量之外 ，效率和质量成为衡量矿业发展成效更重要的标尺 。“十四五 ”时期修复治理历史遗留矿山335万亩“生态包袱”变成“绿色银行 ”河北邢台市信都区皇寺村南，德胜矿山公园已成为附近村民休闲的好去处。“5年前，这里还是废弃矿区的‘白茬山’ 。 ”邢台胜合华建材有限公司总经理万明华说 ，企业将修复废弃矿区纳入整体规划 ，边开采 、边治理、边修复 。补上生态欠账，公园嵌入矿区 ，周边群众的生活环境变好了。邢台市自然资源和规划局信都分局副局长赵伟杰介绍 ，信都区矿山较多，生态修复重点放在山体复绿 、水源涵养上 ，并培育生态旅游 、特色林业等产业 。周边农民通过养殖业、旅游服务等 ，从环境改善中获得了新的发展机会 。矿区复绿的同时，土地不断恢复功能 ，夯实了持续利用的基础。云南昆阳磷矿曾面临采矿损毁土地 、水土流失等问题 。修复中 ，矿山针对采空区缺少灌溉设施 、适生植物少等难题，开展复土植被试验 ，修建高位水池 ，铺设浇灌管网，筛选耐旱树种并加强管护 。该矿累计投入生态修复资金5亿余元进行持续治理，土地复垦率达77.53% ，植被恢复率达95.32%。在此基础上 ，矿山还发展出花卉、蔬菜等种植产业 。“十四五”时期，全国修复治理历史遗留矿山335万亩 ，超过规划目标19.6% 。自然资源部会同财政部部署实施68个历史遗留矿山生态修复示范工程 ，以中央财政资金带动地方治理。目前，自然资源部正在研究制定加强生产矿山生态修复监管的制度文件 ，强化修复方案和费用管理 ，压实企业主体责任，推动“边开采、边修复 ”落到实处。绿色矿山建设也不是获得称号后便一劳永逸 。自然资源部明确 ，将严格绿色矿山名录动态管理 ，及时移出不符合标准要求的矿山，推动新建矿山按标准建设运行 、生产矿山加快绿色化改造 。矿坑变公园 、沉陷区变粮仓、水面变电站……“生态包袱 ”正在变成“绿色银行”。让同样的矿石产出更多资源 ，让开采过的土地恢复功能 ，让群众分享发展收益——矿业转型升级，既算眼前的生产账，也算长远的资源账 、生态账 。以矿业“含绿量 ”提升发展“含金量 ” ，我国矿业高质量发展的路子越走越宽阔 。
（原标题：何以中国·运河之光｜等了百年 ，这条运河建成通航） “134.2公里，承载了一个民族逐梦的历史宏愿；4年建设 ，凝聚了一个国家向海图强的时代雄心。”百年前 ，孙中山先生在《建国方略》中提出“打通珠江 、西江与北部湾 ”的设想 。只是彼时山河飘摇，这份宏愿藏于纸页之间 ，是遥不可及的憧憬 。岁月流转 ，江河奔涌。一代代建设者接续耕耘，攻坚克难 ，把百年构想化作向海图强的壮阔实践 。2026年9月16日 ，平陆运河正式建成通航 。这条全长134.2公里的运河，北起广西南宁横州市平塘江口 ，衔接西江黄金水道 ，南经钦州灵山县陆屋镇，循着钦江蜿蜒南下，直抵北部湾。一河贯通 ，向海而兴 ，开放大道越走越宽 。多型船舶在平陆运河马道枢纽船闸等待过闸 。四年鏖战，一朝交验“向海之路是一个国家发展的重要途径 ”。新时代 ，经略江河湖海 ，既要深谋远虑，又要抓紧抓实。平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程 ，于2022年8月28日开工 。65米天然水位落差要逐级消纳 ，4000米复杂输水廊道要精准贯通，188米超高边坡要稳稳锁定……每一项都是世界级工程关口 ，每一项都没有现成答案 。运河全线布设马道、企石 、青年3座梯级枢纽 ，如同让船舶坐上“水上电梯”，逐级消纳巨大的水位落差。马道枢纽是运河的第一梯级枢纽 ，承担29.6米水位落差的输水通航任务 ，建设难度之复杂 、规模之庞大不言而喻 。运河建成通航后，马道枢纽成为世界上规模最大的内河省水船闸 。1400多个日日夜夜，中央统筹、地方协同 、科技攻关 、产业联动 ，2万多名建设者参与建设……经过四年攻坚 ，平陆运河项目累计取得1项世界首创、4项世界之最等标志性成果，攻克21项重大技术创新 ，申报220余项发明专利 ，牵头制定21项行业标准，构建起世界水准的中国运河技术体系。在建设过程中 ，平陆运河始终坚守“生态优先 、绿色发展”的理念 ，建成国内首座跨越运河的野生动物专属通道桥，为斑林狸 、豹猫、赤腹松鼠等本土小动物架起一条安全迁徙的“生命廊道 ” ，实现工程建设与生态保护的双向共赢 。劈山开河 ，是天堑变通途的壮举；筑道护行，是守护绿水青山的温情 。平陆运河的建设 ，不仅彰显了大国工程的硬核实力 ，更描绘了人与自然和谐共生的生动画卷。一河通达，江海皆近曾经，西南地区长期面临“临海不通海 ”的困局——货物通过水运出口东南亚 ，需经西江水道一路向东绕行出海 ，缺乏一条“江海直连”的纵向通道，路远、耗时 、成本高 。现在 ，平陆运河建成通航后 ，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短 、成本更优、效率更高的出海通道 。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河可通航5000吨级船舶。货物经平陆运河出海 ，较传统路径缩短内河航程560公里 ，到东盟国家主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18％至30％ ，每年可为社会节约运输费用超50亿元 。5000吨级的通航等级 ，适配煤炭 、粮食 、木材、化肥 、建材 、新能源材料、机电 、汽车零部件等大宗商品和外贸货物 。通航后，江海直达船可全程不换船 、不中转 ，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口。平陆运河的建成通航将促进西南腹地从“内陆末梢 ”走向“开放前沿 ” ，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接，以更大力度、更广范围融入中国—东盟命运共同体建设，更好服务构建新发展格局。134.2公里 ，承载了一个民族逐梦的历史宏愿；4年建设 ，凝聚了一个国家向海图强的时代雄心 。9月15日至19日，“何以中国·运河之光 ”网络主题宣传活动在广西举办 。活动期间 ，记者深入平陆运河青年枢纽 、企石枢纽 、马道枢纽等地调研 ，聚焦运河建设进展与通航前景，讲好新时代壮美广西建设故事。从百年前的纸上蓝图 ，到新时代的滔滔江水 ，平陆运河穿越群山、贯通江海，正奏响新时代开放发展的壮美华章 ，掀起向海图强的澎湃浪潮 。
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